เทสลานั่งอยู่บนกองสินเชื่อด้านสิ่งแวดล้อมที่ผู้ผลิตรถยนต์คู่ต่อสู้อาจอยากได้หากพวกเขาไม่สามารถปรับตัวได้อย่างรวดเร็วกับกฎใหม่ที่กำหนดว่ารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใดมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง 7,500 ดอลลาร์
พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อที่ผ่านในเดือนสิงหาคมกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องประกอบรถยนต์ EV และปลั๊กอินไฮบริดในอเมริกาเหนือเพื่อให้มีคุณสมบัติในการมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี
เริ่มตั้งแต่เดือนมกราคม กฎหมายจะกำหนดให้หลายแห่งต้องตั้งค่าแบตเตอรี่และห่วงโซ่อุปทานการผลิตใหม่ในอเมริกาเหนือหรือประเทศการค้าเสรีที่ได้รับอนุมัติจำนวนหนึ่งสำหรับยานพาหนะปลอดมลพิษเพื่อให้มีคุณสมบัติได้รับแรงจูงใจด้านเครดิตภาษี ข้อจำกัดจะเข้มงวดมากขึ้นในทศวรรษหน้า
ในระยะใกล้นี้ ผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Hyundai และ Kia จะไม่มีรถยนต์ที่เข้าข่ายเครดิตภาษี ซึ่งจะชดเชยราคารถยนต์ไฟฟ้าที่สูงขึ้นบางส่วนและส่งเสริมการขาย
ซึ่งคาดว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ได้จัดระเบียบการดำเนินงานใหม่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของสินเชื่อ
แต่ผู้ผลิตรถยนต์ยังคงต้องเก็บสินเชื่อรถยนต์ปลอดการปล่อยมลพิษในแคลิฟอร์เนียและรัฐอื่นๆ ที่เรียกว่า ZEV ซึ่งได้นำกฎระเบียบบางอย่างของแคลิฟอร์เนียมาใช้
เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ได้รับเครดิตบางส่วนเป็นเครดิตหลายรายการโดยพิจารณาจากช่วงของยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ไปยังข้อกำหนดตามปริมาณการขายโดยรวม บริษัทต่างๆ สามารถสะสมเครดิตส่วนเกินได้ แต่ถ้าพวกเขาขาย ZEV ไม่เพียงพอ พวกเขาจะต้องซื้อเครดิตจากคู่แข่ง อย่างไรก็ตาม กฎเหล่านั้นจะเปลี่ยนไปในปี 2026 เช่นเดียวกับการมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลางที่เข้มงวดขึ้น รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่เต็มหรือเซลล์เชื้อเพลิงแต่ละคันที่มีช่วงแบตเตอรี่ขั้นต่ำ 150 ไมล์ จะได้รับเครดิตเพียงเครดิตเดียวตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา และเครดิตจะมีระยะเวลาห้าปี ผู้ที่ได้รับตอนนี้ไม่มีวันหมดอายุ
เทสลาได้รับเงินหลายพันล้านดอลลาร์จากการขายสินเชื่อรถยนต์ปลอดมลพิษให้กับผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ผ่านข้อกำหนดการขาย EV ขั้นต่ำในแคลิฟอร์เนียและอีก 14 รัฐใน ZEV เมื่อรวมกันแล้ว รัฐเหล่านั้นคิดเป็นสัดส่วนเกือบ 40% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในสหรัฐอเมริกา และประมาณสองในสามของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า
เนื่องจากขายเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า เทสลาจึงกลายเป็นแหล่งสินเชื่อหลักเมื่อผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดการขายของ ZEV หรือเริ่มสะสมเครดิตเพื่อป้องกันตนเองจากการไม่ปฏิบัติตามที่คาดการณ์ไว้ในอนาคต
ในแคลิฟอร์เนียที่ Tesla ได้รับเครดิตมากที่สุด บริษัทได้บันทึกเครดิตในคลังเกือบ 752,445 เครดิต ณ สิ้นปี 2020 ซึ่งเป็นปีล่าสุดที่รัฐ ZEV ได้รายงานยอดดุลของผู้ผลิตรถยนต์ ยอดคงเหลือที่ใหญ่ที่สุดถัดไปเป็นของโตโยต้า 187,045 และเจนเนอรัลมอเตอร์ส 184,207
ยอดเครดิตด้านสิ่งแวดล้อมของเทสลาพุ่งสูงขึ้นเมื่อยอดขายรถยนต์เติบโตขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้รวบรวมเครดิตประมาณ 2 ล้านตั้งแต่ต้นปี 2564 ถึง 30 มิถุนายนของปีนี้
บริษัทมีรายได้ 2.1 พันล้านดอลลาร์จากการขายสินเชื่อในปี 2564 และไตรมาสแรกของปี 2565 แม้ว่าจะไม่มีการรายงานมูลค่าเครดิต ZEV ต่อสาธารณะซึ่งเปลี่ยนแปลงไปตามความต้องการ แต่ปรากฏว่าเทสลามีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 3,500 ดอลลาร์ต่อรายการ
