ตัวแทนจีเอ็มอ้างถึง ข่าวยานยนต์ สำหรับความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับ Cruise จาก CEO Mary Barra และผู้บริหารคนอื่นๆ ซึ่งได้แสดงความคิดเห็นในแง่ดีเกี่ยวกับโอกาสของบริษัท
ในงาน South by Southwest ในออสตินเมื่อเดือนที่แล้ว Barra กล่าวว่า Cruise และ AVs เป็นตัวแทนของเป้าหมายของผู้ผลิตรถยนต์ในการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ความแออัด และการชน
ปีที่แล้ว GM เข้าซื้อตำแหน่งความเป็นเจ้าของของ SoftBank Vision Fund 1 ใน Cruise ด้วยมูลค่า 2.1 พันล้านดอลลาร์ และทำการลงทุนแยกต่างหากอีก 1.35 พันล้านดอลลาร์ใน Cruise ที่ SoftBank เคยทำไว้ก่อนหน้านี้ ตามรายงานประจำปีที่ยื่นต่อสำนักงานคณะกรรมการกำกับหลักทรัพย์และตลาดหลักทรัพย์ของสหรัฐฯ ในการยื่นฟ้อง GM กล่าวว่าได้ “ลงทุนเพิ่มเติมใน Cruise มูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์” ในปี 2565
การลงทุนทำให้สัดส่วนการถือหุ้นของ GM สูงถึงประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ Honda Motor Co. เป็นเจ้าของส่วนน้อยตั้งแต่ปี 2018 และทำงานร่วมกับ GM เพื่อพัฒนา Origin
“โอกาสในการเติบโตกับ Cruise นั้นยอดเยี่ยมมาก” Barra กล่าวที่ South by Southwest
จีเอ็มสามารถสร้างรถยนต์ออริจินได้มากเท่าที่ครูซต้องการ ขณะที่เทคโนโลยีของบริษัท เมื่อรวมกับโร้ดแมปของ Vogt เกี่ยวกับการลดต้นทุนตามขนาด จะสามารถเปิดตลาดเรียกรถที่ใหญ่ขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
“เราอยู่ที่นี่แล้ว มันกำลังเกิดขึ้นแล้ว” Barra กล่าว “เรากำลังชาร์จสำหรับการขี่ ตอนนี้ไม่ใช่เวลาที่จะเหยียบคันเร่ง”
ขั้นตอนสำคัญประการหนึ่งคือการทำให้ Origin ใช้งานได้ Vogt กล่าว ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้โรบ็อตแท๊กซี่และมีอายุการใช้งานหลายแสนไมล์ เขากล่าว เป็นการลดต้นทุนของครูซ และทำให้ยากที่คู่แข่งจะจับคู่โดยดัดแปลงยานพาหนะ
ครูซยังคงทำงานร่วมกับหน่วยงานกำกับดูแลเพื่อขอยกเว้นจากมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง เพื่อปรับใช้ Origin สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ Vogt กล่าว
ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้บอกว่าเทคโนโลยีของ Cruise จะแสดงในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ GM ในที่สุดหรือไม่ แต่งานของครูซ ควบคู่ไปกับงานของจีเอ็มเกี่ยวกับเทคโนโลยีการขับขี่ขั้นสูง สามารถสร้างการประหยัดจากขนาดที่จำเป็นต่อการนำเสนอเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติสำหรับการขนส่งส่วนบุคคล บาร์รากล่าวในงานแสดงเทคโนโลยี CES ปี 2565
“ในการไล่ตามเส้นทางต่างๆ พร้อมกัน จีเอ็มและครูซกำลังได้รับความเชี่ยวชาญและประสบการณ์ทางเทคโนโลยีที่สำคัญ และเรากำลังดำเนินการเพื่อให้เป็นตลาดที่เร็วที่สุดด้วยรถยนต์ไร้คนขับส่วนบุคคลสำหรับการขายปลีก” เธอกล่าว “ในความเป็นจริง เราตั้งเป้าที่จะส่งมอบยานยนต์ไร้คนขับส่วนบุคคลคันแรกของเราให้เร็วที่สุดกลางทศวรรษนี้”
Itay Michaeli นักวิเคราะห์การวิจัยของ Citi ซึ่งครอบคลุม GM กล่าวว่า โอกาสที่บริการโรบ็อตแท๊กซี่ของ Cruise และแม้แต่ AV ของผู้บริโภคสามารถเปลี่ยนความคิดเกี่ยวกับรายได้จากยานยนต์ในฐานะฟังก์ชันของการกำหนดราคาและอัตราการขายต่อปี ให้กลายเป็นหนึ่งในรายได้ที่ยานพาหนะสามารถสร้างได้ตลอดอายุการใช้งาน .
“คุณสามารถเริ่มรับส่วนแบ่งที่มากขึ้นจากรายได้ตลอดอายุการใช้งานนั้น เมื่อคุณสร้างโมเดลธุรกิจใหม่บนเครื่องจักร ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะมีต้นทุนต่อไมล์ลดลง” Michaeli กล่าว
