แยกจากกัน EPA วางแผนที่จะเสนอมาตรฐานก๊าซเรือนกระจกที่เรียกว่า “ระยะที่ 3” สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักในช่วงเริ่มต้นและมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่สำหรับยานพาหนะที่ใช้งานเบาและปานกลาง กฎทั้งสองข้อเมื่อสรุปแล้วจะมีผลตั้งแต่รุ่นปี 2027

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2564 EPA ได้สรุปข้อกำหนดการปล่อยมลพิษของรถยนต์โดยสารฉบับใหม่จนถึงปี พ.ศ. 2569 ซึ่งยกเลิกนโยบายการลดมลพิษในรถยนต์ของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์

EPA กล่าวเมื่อวันอังคารคาดว่าจะทำการตัดสินใจเกี่ยวกับคำขอสละสิทธิ์โดยรัฐแคลิฟอร์เนียเพื่อกำหนดกฎการปล่อยรถบรรทุกหนักของตนเอง

EPA เลือกที่จะไม่สรุปกฎการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ในปี 2565 หลังจากสภาคองเกรสผ่านมาตรการจูงใจใหม่เพื่อเร่งการนำรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์มาใช้ EPA เชื่อว่าอัตราการยอมรับยานพาหนะที่ใช้งานหนักที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์นั้นเป็นไปได้มากขึ้น เนื่องจากเครดิตภาษีรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่ผ่านการรับรอง $40,000 ของกฎหมายสภาพอากาศ

การขนส่งเป็นแหล่งที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยเรือนกระจกของสหรัฐฯ ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 29 ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และยานพาหนะที่ใช้งานหนักเป็นตัวการที่ใหญ่เป็นอันดับสองที่ร้อยละ 23 EPA กล่าว