วอชิงตัน – สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐฯ (EPA) จะพิจารณาใช้กฎการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับรถบรรทุกหนัก หลังจากที่รัฐสภาได้ผ่านสิ่งจูงใจใหม่เพื่อเร่งการใช้ยานพาหนะที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นศูนย์ หน่วยงานกล่าวกับรอยเตอร์

ในเดือนมีนาคม EPA เสนอกฎใหม่เพื่อลดการปล่อยหมอกควันและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) จากยานพาหนะที่ใช้งานหนัก หน่วยงานกล่าวว่าจะเปิดกฎ GHG ที่เสนออีกครั้งหลังจากผ่านไปในเดือนสิงหาคมของสภาพภูมิอากาศและพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ (IRA)

สมาคมผู้ผลิตรถบรรทุกและเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นตัวแทนของบริษัทต่างๆ เช่น Daimler Trucks, Caterpillar และ Cummins ได้ยกข้อกังวลก่อนหน้านี้ว่าข้อเสนอของ EPA อาจเพิ่มต้นทุนและส่งผลให้ลูกค้าสามารถรักษา

EPA จะออกประกาศเพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดกฎที่เสนอเพื่อพิจารณามาตรฐาน GHG ที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับรุ่นปี 2027 ถึง 2029 ในเดือนธันวาคม

โจเซฟ กอฟฟ์แมน เจ้าหน้าที่สำนักงานการบินและรังสีของ EPA บอกกับสำนักข่าวรอยเตอร์ว่า “การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่นี่คือพระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อ สภาคองเกรสส่งข้อความที่หนักแน่นมากซึ่งสนับสนุนโดยแหล่งข้อมูลที่สำคัญ”

EPA เชื่อว่าอัตราการยอมรับรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์มากขึ้นเป็นไปได้สำหรับ 2027 ถึง 2029

EPA ยังคงวางแผนที่จะสรุปกฎเกณฑ์รถบรรทุกที่สร้างหมอกควันให้เสร็จสิ้นภายในเดือนธันวาคม

RMI ที่ไม่แสวงหาผลกำไรกล่าวว่า IRA จะได้รับเครดิตภาษีรถยนต์เชิงพาณิชย์ที่ผ่านการรับรองมูลค่าสูงถึง 40,000 เหรียญสหรัฐฯ “จะเทอร์โบชาร์จการใช้รถบรรทุกไฟฟ้าขนาดกลางและขนาดใหญ่” และจะทำให้รถบรรทุกไฟฟ้าใช้งานได้ถูกกว่าดีเซลในกรณีส่วนใหญ่

ในเดือนมีนาคม EPA กล่าวว่ามาตรฐาน GHG สำหรับรถบรรทุกหนักใหม่เมื่อค่อยๆ หมดไปจะส่งผลให้ปล่อย CO2 ลดลงได้ถึง 24-25 เปอร์เซ็นต์

ในเดือนมีนาคม EPA ได้เสนอมาตรฐานที่เข้มงวดขึ้นสำหรับ 17 หมวดหมู่ย่อยของยานยนต์สำหรับอาชีวศึกษาและรถแทรกเตอร์ ซึ่งรวมถึงรถโรงเรียน รถโดยสารประจำทาง รถบรรทุกเพื่อการขนส่งเชิงพาณิชย์ และรถแทรกเตอร์ระยะใกล้

การขนส่งเป็นแหล่งปล่อย GHG ที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐ โดยคิดเป็น 29% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและยานพาหนะที่ใช้งานหนักเป็นสาเหตุหลักอันดับสอง ที่ 23 เปอร์เซ็นต์ EPA กล่าว