EVCS เปิดตัวการสมัครสมาชิกการชาร์จ EV อัตราแบน


ผู้ให้บริการเครือข่ายการชาร์จ EVCS ของ West Coast กำลังมองหาการลดความซับซ้อนในการจ่ายไฟให้กับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเสนอแผนการสมัครสมาชิกรายเดือนให้เลือก

การย้ายครั้งนี้ถือเป็นการออกจากวิธีการทำงานของเครือข่ายดังกล่าวโดยทั่วไป ส่วนใหญ่ต้องการค่าบริการรายเดือนที่ต่ำและคิดค่าบริการเพิ่มเติมต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ใช้

“มันเป็นเขตที่วางทุ่นระเบิดในเครือข่ายต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นอัตราตามเวลาของวัน ความแปรปรวนตามสถานที่ และค่าธรรมเนียมที่ซ่อนอยู่” เคิร์ก จอห์นสัน หัวหน้าเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเติบโตของ EVCS กล่าวเมื่อวันจันทร์ “เรากำลังพยายามตัดผ่านทุกอย่างด้วยค่าบริการรายเดือนที่เรียบง่ายและคาดการณ์ได้”

ขณะนี้บริษัทในลอสแองเจลิสเสนอระดับการสมัครใช้บริการสามระดับสำหรับเครือข่ายฝั่งตะวันตกซึ่งมีที่ชาร์จสาธารณะระดับ 2 หรือ 3 เกือบ 700 แห่ง เครื่องชาร์จระดับ 2 สามารถเติมแบตเตอรี่ EV จากแบตเตอรี่หมดภายใน 4-10 ชั่วโมง เครื่องชาร์จระดับ 3 สามารถเติมแบตเตอรี่ได้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใน 20 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง ขึ้นอยู่กับที่ชาร์จและเครือข่าย

ในขณะที่การกำหนดราคาที่ชัดเจนเป็นสิ่งสำคัญ ความเร็วในการชาร์จ ความพร้อมใช้งาน และการบำรุงรักษาเครื่องชาร์จก็เป็นปัจจัยสำคัญเช่นกัน Mike Ramsey นักวิเคราะห์ด้านยานยนต์และสมาร์ทโมบายล์ของ Gartner กล่าว

นั่นกลายเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ EV ที่มักประสบปัญหาการขาดแคลนที่ชาร์จสาธารณะหรือพบว่าใช้งานไม่ได้ นอกจากนี้ ผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ประมาณหนึ่งในสามไม่สามารถเข้าถึงการชาร์จรถยนต์ที่บ้านได้

“การกำหนดราคาเป็นสิ่งหนึ่ง” เขากล่าว “แต่ถ้า [charger operators] ไม่สามารถรับประกันความพร้อมใช้งานและความรวดเร็วได้ ไม่ว่าพวกเขาจะเรียกเก็บเงินอะไรก็ตาม”

แผน Standard Anytime ของ EVCS มีค่าใช้จ่าย $49.99 ต่อเดือน และให้การชาร์จสูงสุด 200 kWh หลังจากนั้นผู้ใช้จะจ่าย $0.29 ต่อ kWh EVCS กล่าวว่าแผนนี้มุ่งสู่ผู้ที่ขับรถน้อยกว่า 1,150 ไมล์ต่อเดือนและชาร์จประมาณเจ็ดครั้งในช่วงเวลาดังกล่าว

ระดับ Unlimited Off-Peak Pro แบบไม่จำกัดราคา 99.99 ดอลลาร์ต่อเดือน และรวมการชาร์จแบบไม่จำกัดตั้งแต่เวลา 22.00 น. ถึง 06.00 น. นอกเวลาดังกล่าว สมาชิกจะถูกเรียกเก็บเงิน 0.29 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง บริษัทกล่าวว่าแผนนี้ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ขับรถมากกว่า 1,150 ไมล์ต่อเดือน

แผน Unlimited Anytime Pro สูงสุดคือ $199.99 ต่อเดือน ออกแบบมาสำหรับผู้เดินทางทางไกลและพนักงานกิ๊กที่ขับรถให้กับบริษัทเรียกรถหรือบริษัทจัดส่ง และต้องการเข้าถึงการชาร์จอย่างรวดเร็วตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันไม่เว้นวันหยุด

“ราคาเหล่านี้ค่อนข้างต่ำและน่าดึงดูดมาก – หากที่ชาร์จนั้นเร็วและทำงานได้ตามที่โฆษณาไว้” แรมซีย์กล่าว

ราคาแตกต่างกันไปตามสถานที่

แม้ว่าเครือข่ายอื่นๆ จะไม่มีการเรียกเก็บค่าบริการแบบเหมาจ่าย แต่ก็มีส่วนลดสำหรับการเป็นสมาชิก ราคาแตกต่างกันไปตามสถานที่

EVGo มีการสมัครสมาชิกสามเดือน ในพื้นที่ลอสแองเจลิส แผนพื้นฐานมีค่าใช้จ่าย $0.99 ต่อเดือน สำหรับ $0.34 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง อัตรานี้เหมือนกับอัตราจ่ายตามการใช้งานของบริษัท แต่จะหลีกเลี่ยงค่าธรรมเนียมเซสชั่น $0.99 ในแต่ละครั้งที่มีการเชื่อมต่อ EV

EVGo Plus มีราคา $6.99 ต่อเดือนและมีอัตรา $0.25 ต่อ kWH ในขณะที่แผน Plus Max จะอยู่ที่ $12.99 ต่อเดือนในราคา $0.22 ต่อ kWh โดยทั้งสองแบบไม่มีค่าธรรมเนียมเซสชั่น ในรัฐมิชิแกน การสมัครสมาชิกรายเดือนจะเท่าเดิม แต่อัตราต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงคือ 0.32 ดอลลาร์สำหรับพื้นฐาน 0.28 ดอลลาร์สำหรับพลัส และ 0.32 ดอลลาร์สำหรับพลัสแม็กซ์

Electrify America เรียกเก็บเงิน 0.43 ดอลลาร์ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงสำหรับผู้ใช้ทั่วไปและสมาชิก Pass ที่ลงทะเบียนเพื่อใช้แอปของบริษัท การเป็นสมาชิก Pass+ มูลค่า $4 ต่อเดือนจะลดอัตราลงเหลือ $0.31 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง

Electrify America ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Volkswagen Group of America ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2559 เพื่อชดเชยการปล่อยมลพิษจากกรณีอื้อฉาวเรื่องการปล่อยดีเซลของ Volkswagen Group ซึ่งให้บริการชาร์จฟรีในบางครั้ง ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายยังให้การชาร์จฟรีในช่วงระยะเวลาหนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เทสลามีเครือข่าย DC Supercharger ของตัวเองและได้เสนอสิ่งจูงใจให้กับเจ้าของ

เครือข่าย EVCS
EVCS มีที่ตั้ง 149 แห่งและที่ชาร์จ 672 แห่งในแคลิฟอร์เนีย โอเรกอน และวอชิงตัน เครือข่ายประกอบด้วยเครื่องชาร์จ 431 ระดับ 2 และเครื่องชาร์จ DC 241 ระดับ 3 ที่รวดเร็ว มีแผนจะมีเครื่องชาร์จเร็ว DC มากกว่า 700 เครื่องที่ใช้งานได้ภายในสิ้นปี 2566 ใน 88 เมือง

EVCS มุ่งเน้นไปที่ชายฝั่งตะวันตกเพราะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่าร้อยละ 50 ของการเป็นเจ้าของ EV ในสหรัฐอเมริกา แคลิฟอร์เนียเพียงแห่งเดียวประกอบด้วยเกือบร้อยละ 40 ของการเป็นเจ้าของ EV ทั่วประเทศตามที่กระทรวงพลังงานสหรัฐระบุ

ด้วยรูปแบบการสมัครสมาชิก EVCS หวังที่จะแก้ไขจุดปวดสำหรับเจ้าของ EV ในเรื่องราคาการชาร์จสาธารณะโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับไดรเวอร์ EV ที่มีระยะทางสูง Johnson กล่าว ซึ่งรวมถึงผู้ที่ใช้ EVs สำหรับการเรียกรถและการส่งมอบงาน

“นั่นเป็นหนึ่งในกลุ่มลูกค้าหลักที่เราต้องการจัดการกับแผน Pro ใหม่ของเรา” จอห์นสันกล่าว



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

9 + 8 =