จนถึงตอนนี้ 9 ใน 17 รัฐของพระราชบัญญัติอากาศสะอาดของสหรัฐฯ ได้ให้คำมั่นสัญญากับ Advanced Clean Cars II: แคลิฟอร์เนีย แมริแลนด์ แมสซาชูเซตส์ นิวเจอร์ซีย์ นิวยอร์ก โอเรกอน เวอร์มอนต์ เวอร์จิเนีย และวอชิงตัน Dan O’Brien นักวิเคราะห์การสร้างแบบจำลองสำหรับนวัตกรรมพลังงานกล่าว

Drew Veysey ผู้ร่วมงานอาวุโสของ RMI คาดว่ารัฐทั้ง 17 แห่งที่ปฏิบัติตามพระราชบัญญัติอากาศสะอาดของสหรัฐฯ จะปรับใช้กฎอย่างน้อยบางส่วน

“นี่เป็นนโยบายด้านสภาพอากาศที่เปิดตัวเป็นครั้งแรก ดังนั้น… [for] รัฐใดก็ตามที่จริงจังเกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก หน่วยงานของพวกเขาจะพิจารณานำไปใช้” เขากล่าว

RMI วิเคราะห์ผลกระทบของกฎในโคโลราโด มิชิแกน และนอร์ทแคโรไลนา การใช้ Advanced Clean Cars II จะผลักดัน EVs เป็น 25 เปอร์เซ็นต์ของตลาดในแต่ละรัฐภายในปี 2575 RMI กล่าวในโพสต์เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ประมาณการว่า EV จะมีราคาเทียบเท่ากับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันภายในเวลานั้น

รัฐที่ไม่ใช้กฎทั้งหมดอาจพิจารณารับเลี้ยงบุตรบุญธรรมบางส่วนได้ อย่างที่รัฐโคโลราโดมี Veysey กล่าว

“พวกเขาสามารถตระหนักถึงประโยชน์มากมายหากพวกเขาเพิ่งนำมาใช้จนถึงปี 2575” เขากล่าว “ยิ่งรัฐนำมาใช้มากเท่าไหร่ ผลประโยชน์ของชาติก็จะมากขึ้นเท่านั้น”

แม้ว่ามิชิแกนและนอร์ทแคโรไลนาจะไม่ปฏิบัติตามพระราชบัญญัติอากาศสะอาดของสหรัฐฯ แต่พวกเขาก็มีเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งอาจกระตุ้นให้พวกเขาหันมาใช้ Advanced Clean Cars II ได้ Veysey กล่าว

หากมีการนำ EV มาใช้เร็วกว่านี้ อุตสาหกรรมจะได้เรียนรู้บทเรียนเร็วขึ้น และพัฒนากลยุทธ์ในการลดต้นทุน EV ซึ่งอาจลดราคา EV ในรัฐอื่นๆ ได้ในที่สุด Orvis กล่าว Advanced Clean Cars II สร้างขึ้นจากแรงผลักดันของการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้ภายใต้พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ และช่วยให้แน่ใจว่ารถยนต์จะเร่งความเร็วต่อไปหลังจากที่เครดิตภาษีหมดอายุในปี 2575

“มันเป็นโอกาสที่จะกระตุ้นอุตสาหกรรมการผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าของสหรัฐฯ” เขากล่าว

Veysey กล่าวว่า เมื่อยอดขาย EV ใหม่เพิ่มขึ้น EV จะมีจำหน่ายอย่างแพร่หลายมากขึ้นในตลาดรถมือสอง ซึ่งผู้บริโภคส่วนใหญ่จับจ่ายซื้อของ ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษในวงกว้างมากขึ้น

“ไม่มีเวลาให้เสียแล้วจริงๆ” เขากล่าว