การประกาศจะรวมรายละเอียดเกี่ยวกับโรงงานมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์และงานใหม่ 2,500 ตำแหน่งใน Marshall เจ้าหน้าที่ทั้งสองกล่าว เครนส์.

รัฐได้เสนอสิ่งจูงใจมูลค่า 1 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งรวมถึงเงินสดและกองทุนพัฒนาพื้นที่ จากกองทุน Strategic Outreach and Attraction Reserve Fund ของรัฐมิชิแกน หนึ่งในแหล่งข่าวกล่าว บัญชีมีเงินประมาณ 200 ล้านดอลลาร์ที่ไม่ได้พูด ฝ่ายนิติบัญญัติจะถูกขอให้เพิ่มเงิน 800 ล้านดอลลาร์ในใบเรียกเก็บเงินเพิ่มเติม

“ผู้บริหารของฟอร์ดหลายคนจะเป็นส่วนหนึ่งของการบรรยายสรุปและเจาะลึกมากขึ้นเกี่ยวกับแผน” ที่ปรึกษาของฟอร์ดกล่าว โฆษกของผู้ผลิตรถยนต์ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นนอกเหนือจากคำแนะนำ

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ยืนยันรายละเอียดของโครงการ มิชิแกนได้แข่งขันกันเพื่อซื้อโรงงานลิเธียมเหล็กฟอสเฟตมูลค่า 3.5 พันล้านดอลลาร์ที่วางแผนโดยฟอร์ดและบริษัทแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ของจีน กสท.

โรงงานจะอยู่ใกล้กับจุดตัดระหว่างรัฐ 69 และ 94 ซึ่งเป็นเส้นทางการค้าหลักทั้งสองแห่ง

โครงการนี้จะเปลี่ยนโฉมเมืองเล็กๆ ทางตอนใต้ของรัฐมิชิแกน ซึ่งอยู่ห่างจากแบทเทิลครีกประมาณ 10 ไมล์ ซึ่งประสบปัญหาจำนวนประชากรและการตกงานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

การลงจอดโรงงานยังแสดงถึงการไถ่ถอนบางอย่างสำหรับมิชิแกนในภารกิจเพื่อรักษาความโดดเด่นของยานยนต์ ฟอร์ดส่งคลื่นช็อกไปทั่วรัฐในปี 2564 เมื่อประกาศว่าจะเดินทางออกจากบ้านเพื่อลงทุน 11,000 ล้านดอลลาร์ในโรงงาน EV และสร้างงานหลายพันตำแหน่งในรัฐเคนตักกี้และเทนเนสซี

โรงงาน Ford-CATL ไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ

Glenn Youngkin ผู้ว่าการรัฐเวอร์จิเนียกล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าเขาได้ถอดสถานะของเขาออกจากการพิจารณาสำหรับโรงงาน ซึ่งเป็นคู่แข่งรายเดียวที่เป็นที่รู้จักของสาธารณชนสำหรับโรงงานในมิชิแกน เพราะโรงงานแห่งนี้จะทำหน้าที่เป็น “ม้าโทรจัน” สำหรับจีนในสหรัฐฯ ซึ่งช่วยให้ตะวันออกไกลสนับสนุนโรงงานแห่งนี้ อำนาจเหนือแบตเตอรี่ EV และแผ่อิทธิพล

ฟอร์ดไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับการเป็นหุ้นส่วนกับ CATL แต่แหล่งข่าวที่ใกล้ชิดกับแผนกล่าวว่าจะไม่เหมือนกับการร่วมทุนแบบดั้งเดิมตรงที่ฟอร์ดจะเป็นเจ้าของโรงงานโดยมีพนักงานเป็นเงินเดือน ในขณะที่ CATL จะจัดหาเทคโนโลยีแบตเตอรี่และความเชี่ยวชาญ .

เป้าหมายของ Ford EV

Ford ตั้งเป้าที่จะเพิ่มการผลิต EV ทั่วโลกประจำปีเป็น 600,000 คันภายในสิ้นปี 2566 และ 2 ล้านคันภายในปี 2569 เนื่องจากดูเหมือนว่าจะได้เปรียบในการเป็นผู้นำตลาด EV เทสลา อิงค์.

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกำลังเร่งสร้างโรงงานใหม่เพื่อรองรับการขยายตัวอย่างรวดเร็วของการผลิต EV

เจนเนอรัล มอเตอร์ส ประกาศเมื่อปีที่แล้วว่าจะลงทุน 6.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการ EV ในเมือง Orion Township, Mich. และชานเมือง Lansing ของ Delta Township

การย้ายบริษัทของ Stellantis NV ในปีที่แล้วเพื่อลงทุนมากกว่า 2.5 พันล้านดอลลาร์และสร้างงานใหม่ 1,400 ตำแหน่งสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในโคโคโม ประเทศอินเดีย ก็สร้างความเสียหายให้กับรัฐมิชิแกนเช่นกัน แต่ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กำลังมองหาบ้านสำหรับโรงงานแบตเตอรี่แห่งอื่น

มิชิแกนกำลังเล่นอยู่และคาดว่าจะมีการประกาศในไตรมาสที่สองโฆษกหญิงของ Stellantis ยืนยัน

Michigan Economic Development Corp. กล่าวว่ากำลังแข่งขันอย่างดุเดือดสำหรับโครงการแบตเตอรี่และเซมิคอนดักเตอร์ขนาดใหญ่อื่นๆ

“มิชิแกนพูดคุยกับฟอร์ดและนายจ้างรายใหญ่ของเราเสมอ” Quentin Messer ซีอีโอของ MEDC กล่าว ธุรกิจดีทรอยต์ของ Crain เดือนที่แล้ว. “เราพูดคุยทั่วไปเกี่ยวกับการทำให้แน่ใจว่ามิชิแกนยังคงเป็นสภาพแวดล้อมการแข่งขันเพื่อโอกาส”