Ford และ GM คัดค้านยกเว้นรถยนต์ไร้คนขับ


วอชิงตัน — รัฐบาลผสม 92 เมืองใหญ่และหน่วยงานขนส่งต่างๆ เรียกร้องให้ NHTSA ปฏิเสธคำขอแยกจาก Ford Motor Co. และ General Motors ในการปรับใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในจำนวนที่จำกัดโดยไม่มีการควบคุมหรือการทำงานของมนุษย์บนถนนในสหรัฐฯ

ในความคิดเห็นที่ส่งไปยังหน่วยงานเมื่อวันพุธ สมาคมเจ้าหน้าที่คมนาคมแห่งชาติของเมืองกล่าวว่าพวกเขาคัดค้านคำขอของผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายสำหรับการยกเว้นชั่วคราวจากมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะของรัฐบาลกลาง

สมาคมซึ่งมีเมืองสมาชิก ได้แก่ ดีทรอยต์ ฟีนิกซ์ และซานฟรานซิสโก โต้แย้งส่วนหนึ่งว่าการบังคับให้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง “เข้าสู่รูปแบบการกำกับดูแลที่มีอยู่นั้นไม่เหมาะสม” และ NHTSA ควรใช้อำนาจกำหนดกฎเกณฑ์เพื่อสร้างมาตรฐานการปฏิบัติงานใหม่สำหรับสิ่งเหล่านั้น ยานพาหนะ

นอกจากนี้ยังกล่าวอีกว่าคำร้องของผู้ผลิตรถยนต์ไม่เป็นไปตามมาตรฐานทางกฎหมายในการได้รับการยกเว้นและการยกเว้นนั้นไม่จำเป็นเพื่อให้บรรลุผลประโยชน์สาธารณะที่อ้างสิทธิ์

“หาก NHTSA ควรตัดสินใจที่จะให้การยกเว้น ดังนั้น NHTSA จะต้องเสริมสร้างเงื่อนไขสำหรับการดำเนินงาน การใช้งาน และการรายงานด้วย” สมาคมกล่าวในความคิดเห็น “เงื่อนไขการทดสอบและมาตรฐานการรายงานที่ปรับปรุงใหม่มีความสำคัญต่อการพัฒนาการทดสอบที่ปลอดภัยของเทคโนโลยี AV ในขณะที่ให้บริการเพื่อสาธารณประโยชน์ และหลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบที่อาจเกิดขึ้นต่อความแออัด ความเสมอภาค และความคล่องตัว”

ผู้ผลิตรถยนต์กำลังมองหาการยกเว้นเพื่อให้สามารถติดตั้งยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองได้มากถึง 2,500 คันโดยไม่ต้องมีระบบควบคุมหรือคุณสมบัติการขับขี่แบบเดิมๆ

ฟอร์ดกำลังมองหาการยกเว้นจากมาตรฐานความปลอดภัย 7 ประการในการติดตั้งยานพาหนะที่จะใช้เพื่อสนับสนุนบริการด้านการเคลื่อนไหว เช่น การแชร์รถและการจัดส่งพัสดุภัณฑ์ ตามคำร้อง

ในความคิดเห็นต่อหน่วยงานดังกล่าว ฟอร์ดกล่าวว่าการยกเว้นเป็นสิ่งจำเป็น “เพื่อบรรเทาอุปสรรคด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบในปัจจุบัน ซึ่งจำเป็นต้องมีการควบคุมและข้อมูลของผู้ขับขี่ด้วยมนุษย์”

“การยกเว้นเหล่านี้ทำให้ AV ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ลดโอกาสในการเกิดข้อผิดพลาดและการแทรกแซงของมนุษย์ในงานขับรถอัตโนมัติ” Emily Frascaroli ผู้อำนวยการสำนักงานความปลอดภัยยานยนต์ของ Ford กล่าว “ตามที่ระบุไว้ในคำร้องฟอร์ดฟอร์ด [automated driving system] แทนที่ความต้องการคนขับที่เป็นมนุษย์ และรับประกันความปลอดภัยและประสิทธิภาพระดับยานพาหนะของกฎระเบียบที่ได้รับการยกเว้น”

จีเอ็มกำลังมองหาการยกเว้นจากมาตรฐานความปลอดภัย 6 ประการในการปรับใช้ยานพาหนะ Origin ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับบริการแชร์รถและการส่งมอบที่ควบคุมโดยกองยานพาหนะ Origin ไม่ได้ติดตั้งระบบควบคุมแบบแมนนวลหรือคุณสมบัติต่างๆ เช่น พวงมาลัย แป้นเหยียบ สัญญาณไฟเลี้ยวแบบแมนนวล และกระจกเงา ตามคำร้อง

ในความคิดเห็นรวมของ NHTSA, GM และหน่วยเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง บริษัท Cruise กล่าวว่า “การเปิดใช้งาน Origin ด้วยเงื่อนไขการรายงานที่เหมาะสมจะช่วยให้ NHTSA ได้รับข้อมูลอันมีค่าเพื่อสนับสนุนความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการทำงานของยานพาหนะที่เป็นอิสระ ผลกระทบของ AVs เกี่ยวกับระบบการคมนาคมขนส่ง การยอมรับของสาธารณชนและการใช้ AV โดยมีเป้าหมายในระยะยาวในการแจ้งความเข้าใจของ NHTSA เกี่ยวกับวิธีการวางกรอบมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลางที่เหมาะสม”

ในเดือนมิถุนายน รถยนต์ไร้คนขับที่ควบคุมโดยครูซประสบอุบัติเหตุในซานฟรานซิสโก ส่งผลให้ผู้โดยสารทั้ง 2 คันได้รับบาดเจ็บ NHTSA กล่าวว่าได้เปิดการสอบสวนพิเศษเกี่ยวกับเหตุการณ์ดังกล่าว

หน่วยงานยังไม่ได้ออกคำตัดสินในคำร้องทั้งสอง

ในเดือนกรกฎาคม Steven Cliff อดีตหัวหน้า NHTSA กล่าวว่าหน่วยงานจะ “ตรวจสอบคำร้องแต่ละคำอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดลำดับความสำคัญด้านความปลอดภัยและรวมถึงการพิจารณาการเข้าถึงคนพิการ ความเท่าเทียม และสิ่งแวดล้อมด้วย”



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

5 + 55 =