ความลำบากของลูกค้าในการชำระค่าใช้จ่ายสามารถทำลายธุรกิจตัวแทนจำหน่ายในอนาคตได้

Hoenig เขียนไว้ว่า “การค้างชำระเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อาจไม่น่าแปลกใจเลยที่สินเชื่อรถยนต์ใหม่ลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้กู้ที่มีคะแนนเครดิตต่ำกว่า” Hoenig เขียน

จำนวนเงินที่ยืมสำหรับยานพาหนะในไตรมาสแรกโดยผู้บริโภคอายุ 18 ถึง 29 ปี ลดลง 25% จากไตรมาสที่สี่ของปี 2565 ซึ่งเป็นการลดลงมากที่สุดในไตรมาสต่อไตรมาสในข้อมูลของเฟด ตามการวิเคราะห์ของ Hoenig การกู้ยืมลดลงร้อยละ 17 เมื่อเทียบไตรมาสในกลุ่มอายุ 30 ถึง 39 ปี และร้อยละ 18 ในกลุ่มอายุ 40 ถึง 49 ปี แต่เขายังตั้งข้อสังเกตว่าการเข้มงวดของผู้ให้กู้อาจทำให้จำนวนเงินที่ยืมสำหรับยานพาหนะลดลง

โฮนิกบอก ข่าวยานยนต์ ในเดือนมิถุนายนว่าปัญหาทางการเงินของคนรุ่นใหม่มีสาเหตุมาจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ในปี 2020 การเริ่มต้นของการชำระเงินกระตุ้นเศรษฐกิจและโครงการพักชำระหนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเงินให้กู้ยืมเพื่อการศึกษา ช่วยให้คะแนนเครดิตผู้บริโภคดีขึ้น เขากล่าว ผู้บริโภคสามารถยืมยานพาหนะได้มากกว่าที่เคยเป็นมา

“ผมคิดว่าคนรุ่นใหม่ โดยเฉพาะ Gen Z คลั่งไคล้การซื้อรถ” Hoenig กล่าว

ตั้งแต่ปลายไตรมาสที่ 2 ของปี 2020 จนถึงสิ้นปี 2022 ผู้บริโภคที่อายุน้อยกว่า 40 ปี มุ่งมั่นที่จะก่อหนี้รถยนต์ใหม่เป็นจำนวนเงินดอลลาร์มากที่สุดในรอบ 10 ไตรมาสใดๆ ในบันทึกของเฟด Hoenig เขียนในรายงาน Jerry อีกฉบับหนึ่ง

ช่วยให้จำนวนเงินที่ผู้กู้อายุ 18 ถึง 29 ปีเป็นหนี้รวมกันเพิ่มขึ้น 31 เปอร์เซ็นต์ระหว่างไตรมาสที่ 2 ของปี 2565 ถึงสิ้นปี 2565 ในขณะที่หนี้รถยนต์คงค้างของผู้กู้อายุ 30 ถึง 39 ปีเพิ่มขึ้น 29 เปอร์เซ็นต์ สิ่งเหล่านี้คือความสมดุลที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดในช่วงเวลานั้นในกลุ่มอายุที่ศึกษาโดยเฟด

แต่ต้นทุนการครอบครองรถยนต์ที่เพิ่มสูงขึ้นทำให้ผู้กู้อายุน้อยต้องดิ้นรนเพื่อให้ครอบคลุมค่างวดรถ รวมถึงจัดการหนี้อื่นๆ เขากล่าว พร้อมเสริมว่าเขาคิดว่า

Hoenig กล่าวว่าเขาขาดข้อมูล แต่เห็นด้วยกับแนวคิดที่การกระทำผิดเหล่านี้จะส่งผลกระทบต่อผู้ยืมยานพาหนะที่ซื้อบนท้องถนน

“มันดูสมเหตุสมผล” Hoenig กล่าว

ลูกค้าที่ผิดนัดชำระหนี้จะดิ้นรนและจำเป็นต้องซื้อรถที่มีราคาต่ำกว่า เขากล่าว

“คุณอาจประสบปัญหาในการรับเครดิตเพราะผู้ให้กู้มีมาตรฐานที่เข้มงวดอยู่แล้ว” เขากล่าว