Paul Jacobson CFO ของ GM ระบุว่า รายได้ที่ปรับปรุงแล้วที่ปรับลดลง 200 ล้านดอลลาร์เป็น 900 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสนี้ “สาเหตุหลักมาจากรายได้ค่าเช่ารถสุทธิที่ลดลง”
อย่างไรก็ตาม แหล่งที่มาของสินเชื่อรายย่อยเพิ่มขึ้นเป็น 9.4 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 21% จาก 7.8 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว แหล่งที่มาของสัญญาเช่ายังคงค่อนข้างคงที่ ซึ่งเป็นการพัฒนาที่มีแนวโน้มสำหรับผู้ให้กู้หลังจากที่ลดลงในไตรมาสที่สองเนื่องจากอุปทานรถยนต์ใหม่เหลือน้อย นำไปสู่แรงจูงใจในการเช่ายานพาหนะน้อยลง
การหักเงินสุทธิสำหรับไตรมาสนี้เพิ่มขึ้น 37.2% เป็น 118 ล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้นจาก 74 ล้านดอลลาร์ แม้ว่าจาคอบสันกล่าวว่าพวกเขายังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาด เนื่องจากการผสมผสานสินเชื่อของจีเอ็มไฟแนนเชียลได้เปลี่ยนไปเป็นลูกค้าระดับไพรม์
“พอร์ตโฟลิโอทั้งหมดของเราตอนนี้อยู่ที่ 72 เปอร์เซ็นต์” Dan Berce ประธานและซีอีโอของ GM Financial กล่าว “นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการเงินของรถยนต์ใหม่อย่างมากซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะมีสถานะเครดิตที่แข็งแกร่งขึ้น”
Berce กล่าวว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ใหม่ของ GMF ยังคงทำงานได้ดีกว่าระดับก่อนเกิดโรคระบาดอย่างมาก
“หนังสือที่ไม่ใช่รถยนต์มือสองของเราแสดงให้เห็นถึงการฟื้นฟูมากขึ้น” เขากล่าวกับนักลงทุนเกี่ยวกับการเรียกรายได้ “เรามองหาแนวทางที่ตรงเป้าหมายในการปรับปรุงการรับประกันภัยของเราเสมอ … ดังนั้นนั่นจะเป็นจุดสนใจมากที่สุด — รถยนต์มือสอง, หนังสือที่ไม่ใช่ไพรม์ โดยรวมแล้วเราคาดว่าสินเชื่อจะเข้าสู่ภาวะปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาวะเศรษฐกิจที่อ่อนแอ แต่ของเรา ระดับสำรองคิดไว้แล้ว”
ในไตรมาสแรก Berce กล่าวถึงมูลค่ารถยนต์มือสองที่อาจส่งผลกระทบต่อรายได้ของผู้ต้องขัง
ผลลัพธ์อื่นๆ จากรายงานผลประกอบการไตรมาส 3 ของ GM Financial เมื่อวันอังคาร ได้แก่:
- รายได้: 3.19 พันล้านดอลลาร์ ลดลง 5% จากปีก่อนหน้า
- รายได้สุทธิ: 688 ล้านดอลลาร์ ลดลง 16% จากปีก่อนหน้า
- รายได้ก่อนหักดอกเบี้ยและภาษี: 4.29 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 47% จากปีก่อนหน้า
