แต่ตลาดมีการเปลี่ยนแปลง

Bolt EV ของเชฟโรเลตและ Bolt EUV ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อยมีสัดส่วน 7.7 เปอร์เซ็นต์ของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงเดือนมกราคมถึงมีนาคม เทียบกับเพียง 0.3 เปอร์เซ็นต์ในปีก่อนหน้า ตามข้อมูลของ Experian General Motors ซึ่งหยุดการขาย Bolt ชั่วคราวเมื่อปีที่แล้วเนื่องจากการเรียกคืน วางแผนที่จะหยุดขาย EV ที่ราคาต่ำกว่า 30,000 ดอลลาร์ในสิ้นปีนี้

นอกเหนือจากราคาสติกเกอร์ที่ต่ำแล้ว พี่น้องตระกูล Bolt ยังมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษี EV ใหม่สูงถึง 7,500 ดอลลาร์สำหรับผู้ซื้อ GM กู้คืนการเข้าถึงเครดิตภาษีในวันที่ 1 มกราคมภายใต้กฎ IRS ที่แก้ไข GM เช่น Tesla สูญเสียการเข้าถึงเครดิตในปี 2020 หลังจากใช้โควต้า 200,000 คันภายใต้กฎเดิม

ข้อมูลของ Experian แสดงให้เห็นว่าการจดทะเบียนใหม่ของ Bolt เพิ่มขึ้นเป็น 19,947 รายในไตรมาสแรก เทียบกับ 477 รายในปีที่แล้ว รถซับคอมแพคแฮทช์แบครุ่นแฝดเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเดียวของเชฟโรเลตที่วางจำหน่าย

แบรนด์ฟอร์ดอยู่ในอันดับที่สามสำหรับการจดทะเบียน EV ด้วยจำนวน 13,362 คัน เพิ่มขึ้น 82 เปอร์เซ็นต์ ข้อมูลรายไตรมาสแสดงให้เห็น ส่วนแบ่ง EV ในไตรมาสแรกเพิ่มขึ้นเป็น 5.2 เปอร์เซ็นต์จาก 4.6 เปอร์เซ็นต์ในปีก่อนหน้า

การลงทะเบียนของ Mustang Mach-E ลดลง 12% เป็น 6,110 ในไตรมาสนี้ การผลิตรถมัสแตง มัค-อี บางส่วนหายไปเนื่องจากการอัพเกรดโรงงาน ฟอร์ดกล่าว การจดทะเบียน F-150 Lightning เพิ่มขึ้นเป็น 5,652 จากเพียง 53 ในปีก่อนหน้า และการจดทะเบียนรถตู้โดยสารอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มขึ้นเป็น 1,600 จาก 348 ข้อมูล Experian แสดงให้เห็น

การลงทะเบียน Volkswagen สำหรับ ID4 เพิ่มขึ้น 244 เปอร์เซ็นต์เป็น 10,053 เป็นอันดับสี่ในแผนภูมิแบรนด์ EV ส่วนแบ่งการตลาดของ VW เพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าเป็น 3.9 เปอร์เซ็นต์จากไตรมาสเดียวกันของปีที่แล้ว

การผลิต ID4 ของสหรัฐฯ เริ่มขึ้นเมื่อปลายปีที่แล้ว แทนที่การนำเข้า ID4 จากเยอรมนี รถครอสโอเวอร์ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวของ VW ที่จำหน่ายในสหรัฐฯ มีสิทธิ์ได้รับแรงจูงใจด้านภาษีของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์

ยอดจดทะเบียน EV ของ Hyundai เพิ่มขึ้น 16% เป็น 8,064 คัน แต่ส่วนแบ่งตลาด EV ลดลงเหลือ 3.1% ในไตรมาสนี้ จาก 4.4% ในปีที่แล้ว เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถก้าวทันกับกำไรโดยรวมในตลาด

ผู้ซื้อฮุนไดเสียสิทธิ์ในการเข้าถึงเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์เมื่อฤดูร้อนที่แล้ว ภายใต้กฎใหม่ของ IRS ที่กำหนดให้ต้องประกอบในอเมริกาเหนือ

Experian กล่าวยอดลงทะเบียนสำหรับรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด Hyundai Ioniq 5 ลดลง 6.7% เป็น 5,839 คัน ในขณะที่การลงทะเบียนสำหรับ Kona Electric รุ่นเล็กของแบรนด์เพิ่มขึ้น 190% เป็น 1,975 คัน รถซีดาน Ioniq 6 ที่เพิ่งเปิดตัวมีการลงทะเบียน 249 คัน

เมอร์เซเดส-เบนซ์ครองตลาด EV ได้ 2.8% เพิ่มขึ้นจาก 1.3% ในปีก่อนหน้า เป็นอันดับ 6 Experian กล่าว รถยนต์ EQS ซึ่งรวมถึงรถซีดานและรถครอสโอเวอร์ มีการจดทะเบียน 4,487 คัน เพิ่มขึ้น 261 เปอร์เซ็นต์จากไตรมาสแรกของปี 2565

รถยนต์เมอร์เซเดสใหม่ 2 คัน ได้แก่ ครอสโอเวอร์ EQB และซีดาน EQE มียอดจดทะเบียนรวมกัน 2,681 คัน Experian กล่าว ไม่มีรถทั้งสองคันวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในไตรมาสแรกของปี 2022

Rivian Automotive ซึ่งตั้งอยู่ในแคลิฟอร์เนียมีการลงทะเบียน 7,134 รายในไตรมาสแรก เทียบกับ 704 รายในปีที่แล้ว การเริ่มต้น EV มีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 2.8 เปอร์เซ็นต์จาก 0.4 เปอร์เซ็นต์ในปีก่อนหน้า

ยอดจดทะเบียนรถกระบะ Rivian R1T เพิ่มขึ้นเป็น 4,109 คันในไตรมาสแรก จาก 704 คันในปีก่อนหน้า ครอสโอเวอร์ R1S มีการลงทะเบียน 3,025 เทียบกับศูนย์ในช่วงเดียวกันของปีก่อน Experian กล่าว

ส่วนแบ่งการตลาด EV ของ BMW เพิ่มขึ้นเป็น 2.8 เปอร์เซ็นต์ จาก 0.1 เปอร์เซ็นต์ ในปีก่อนหน้า จากการจดทะเบียน 7,107 รายการ เป็นอันดับแปดของแบรนด์ที่ขายรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา

รถเก๋ง BMW i4 มีทะเบียน 4,547 คัน รถครอสโอเวอร์ iX มีทะเบียน 2,232 คัน และรถซีดาน i7 มีทะเบียน 328 คัน Experian กล่าว

ยอดจดทะเบียนรถ EV ของ Kia ในไตรมาสแรกลดลง 28% เหลือ 6,046 คัน และส่วนแบ่งตลาดรถ EV ลดลงเหลือ 2.3% จาก 5.3% ในปีก่อนหน้า เช่นเดียวกับบริษัทในเครืออย่างฮุนได เกียเสียสิทธิ์ในการขอเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์เมื่อฤดูร้อนที่แล้ว เนื่องจากรถที่นำเข้ามาจากเกาหลี