ข่าวจากโตเกียวมีขึ้นหลังการประกาศของฮอนด้าในสหรัฐฯ เมื่อวันอังคารที่ผ่านมาว่า สร้างศูนย์กลางการผลิต EV ในโอไฮโอ เนื่องจากเป็นการเพิ่มอนาคตไฟฟ้าทั้งหมดเป็นสองเท่า
แผนดังกล่าวรวมถึงการสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ร่วมกับบริษัทร่วมทุนในเกาหลีใต้อย่าง LG ในราคา 3.5 พันล้านดอลลาร์ และใช้เงินเพิ่มอีก 700 ล้านดอลลาร์เพื่อซ่อมแซมโรงงานสามแห่งในรัฐเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้า
ในโตเกียว การร่วมทุน 50-50 ระหว่าง Sony และ Honda ได้รับการประกาศเมื่อต้นปีนี้ Izumi Kawanishi รองประธานบริหารของ Sony เป็น COO มิซูโน่มาจากฮอนด้า
พันธมิตรกล่าวว่า Sony Honda Mobility จะรวมความเชี่ยวชาญของ Honda ในด้านวิศวกรรมและการผลิตยานยนต์ เข้ากับความสามารถในการให้บริการหลังการขาย กับจุดแข็งของ Sony ในด้านการถ่ายภาพ การตรวจจับ การสื่อสารโทรคมนาคม และความบันเทิง
ฮอนด้า ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของบริษัท กล่าวในเดือนเมษายนว่าจะ ลงทุน 5 ล้านล้านเยน (37.16 พันล้านดอลลาร์) ในอีก 10 ปีข้างหน้า ในการผลิตไฟฟ้าในขณะที่เปิดตัว EV เต็มรูปแบบ 30 คันทั่วโลก และสร้างกำลังการผลิต 2 ล้าน EVs ต่อปีภายในปี 2573
Honda ต้องการลดการเผาไหม้และเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้วนภายในปี 2040
ในรายละเอียดเกี่ยวกับกลยุทธ์ Honda กล่าวว่าจะเปลี่ยนธุรกิจจากการขายฮาร์ดแวร์ที่ไม่เกิดซ้ำไปสู่การขายบริการที่เกิดซ้ำซึ่งรวมฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์เข้าด้วยกัน
เป็นส่วนหนึ่งของแพลตฟอร์ม EV ที่กำหนดโดยซอฟต์แวร์ใหม่ ซึ่งมีชื่อว่า e:Architecture ซึ่งบริษัทจะเปิดตัวในปี 2569 เพื่อสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่รุ่นต่อไปของฮอนด้า
Honda คาดว่าจะพร้อมจำหน่าย 800,000 EV ไปยังอเมริกาเหนือภายในปี 2030
Sony จะรับผิดชอบระบบต่างๆ บนคลาวด์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ซอฟต์แวร์ และสาระบันเทิงของรถยนต์ ตลอดจนเซ็นเซอร์ที่ช่วยมอบการขับขี่อัตโนมัติในระดับที่สูงขึ้น
Kawanishi แขวนคลังภาพยนตร์ เพลง และภาพถ่ายขนาดมหึมาของ Sony ให้เป็นเนื้อหามากมายที่สามารถให้บริการได้ทุกที่ทุกเวลา การขับขี่อัตโนมัติจะทำให้รถยนต์เป็นสถานที่ที่เหมาะสมสำหรับการขายบริการดังกล่าว เนื่องจากผู้คนมอบหน้าที่ในการขับขี่ให้กับคอมพิวเตอร์ของรถยนต์มากขึ้น
“สิ่งที่สำคัญคือโดเมนซอฟต์แวร์” คาวานิชิกล่าว พร้อมสรุปศักยภาพของแหล่งรายได้ใหม่ “เราต้องเพิ่มมูลค่าและนั่นคือสิ่งที่เราจะให้ความสำคัญ”
นาโอโตะ โอกามูระมีส่วนในรายงานนี้
