Eric Teoh ผู้อำนวยการฝ่ายบริการทางสถิติของ IIHS และหนึ่งในผู้เขียนรายงานกล่าวว่า “ตัวเลขยืนยันว่าประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งในการทดสอบการชนด้านหน้าที่ทับซ้อนกันขนาดเล็กของสถาบันนี้ช่วยลดความเสี่ยงต่อการเสียชีวิตได้อย่างมาก”

สถาบันได้เพิ่มการทดสอบการชนด้านหน้าแบบเหลื่อมขนาดเล็กในการประเมินการชนในปี 2012 การศึกษาของ IIHS หนึ่งชิ้นในขณะนั้นระบุว่าการชนด้านหน้าแบบเหลื่อมขนาดเล็ก ซึ่งมีเพียง 25 เปอร์เซ็นต์ของความกว้างของยานพาหนะที่ชนกับสิ่งกีดขวาง คิดเป็นประมาณ หนึ่งในสี่ของการชนด้านหน้าที่คร่าชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ได้รับคะแนน “ดี” ในการทดสอบการชนแบบทับซ้อนกันระดับปานกลางของสถาบัน การทดสอบการเหลื่อมกันในระดับปานกลางเกี่ยวข้องกับ 40 เปอร์เซ็นต์ของความกว้างของยานพาหนะที่ชนกับสิ่งกีดขวาง

ในการทดสอบการชนด้านหน้าแบบเหลื่อมขนาดเล็กด้านคนขับ ยานพาหนะจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 40 ไมล์ต่อชั่วโมงไปยังสิ่งกีดขวางที่แข็ง หุ่นจำลองที่เป็นตัวแทนของผู้ชายขนาดปานกลางวางอยู่ในที่นั่งคนขับ

การจัดอันดับการทดสอบของ IIHS ขึ้นอยู่กับจำนวนการบุกรุกเข้าไปในห้องโดยสาร การวัดการบาดเจ็บที่รวบรวมจากหุ่นจำลอง และการประเมินของวิศวกรว่าเครื่องพันธนาการควบคุมการเคลื่อนไหวของหุ่นได้ดีเพียงใดระหว่างการชน

สถาบันกล่าวว่ารถเกือบทุกคันที่ทดสอบในวันนี้ได้รับคะแนน “ดี” ในการทดสอบทั้งเวอร์ชันคนขับและผู้โดยสาร