แม้ว่าความพึงพอใจโดยรวมจะลดลง แต่การสำรวจยังพบว่ารถยนต์ไฟฟ้าได้รับชัยชนะเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น เป็นปีที่สองติดต่อกัน เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่มีความพึงพอใจในการประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าเจ้าของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน BEV ได้รับคะแนนความพึงพอใจที่ 797 เทียบกับ 758 สำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป

การสำรวจยังพบว่า EVs โดยรวมยังคงปิดช่องว่างกับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันตามความพึงพอใจของเจ้าของรถ ในปีนี้ ทั้งสองอยู่ห่างกันเพียง 3 คะแนน โดยรถยนต์ที่ใช้น้ำมันทำคะแนนได้ 843 คะแนน และรถยนต์ไฟฟ้า BEV (ไม่รวม Tesla) ได้คะแนน 840 คะแนน

ความพึงพอใจต่อรูปลักษณ์ภายนอกของรถยนต์ลดลงมากที่สุดในการสำรวจทุกประเภท ความพึงพอใจในปีนี้ลดลงเหลือ 888 จาก 894 ในปีก่อนหน้า

“ข้อเท็จจริงที่ว่ารูปลักษณ์ภายนอกลดลง 6 จุดในปีนี้จากปีที่แล้วเป็นเรื่องที่น่ากังวล — พูดได้ว่าการออกแบบที่ออกมาไม่ได้กระตุ้นความหลงใหลในลูกค้าแบบที่เราเคยเห็นในอดีต” Hanley กล่าวโดยสังเกตว่ารูปลักษณ์ภายนอกเป็นความประทับใจแรกของผู้ขับขี่

Hanley กล่าวว่าผลการสำรวจระบุว่าแม้ผู้ผลิตรถยนต์จะรวบรวมข้อมูลเป็นรีม พวกเขาก็ยังไม่รู้ว่าลูกค้าต้องการอะไร เขากล่าวถึงสาระบันเทิงเป็นตัวอย่างที่สำคัญ ผู้ผลิตรถยนต์อย่างเมอร์เซเดส-เบนซ์และโฟล์คสวาเกนกำลังพัฒนาศูนย์สาระบันเทิงแบบเนทีฟขั้นสูง แต่มีเจ้าของน้อยกว่าครึ่งที่ต้องการใช้ศูนย์สาระบันเทิงในตัวสำหรับการโทร การจดจำเสียง และการนำทาง

แม้แต่เทสลาที่พุ่งพรวดก็ไม่รอดพ้นปีนี้ คะแนนความพึงพอใจโดยรวมของแบรนด์ลดลง 9 คะแนนจากปีที่แล้วเหลือ 843 คะแนน ซึ่งแฮนลีย์แนะนำว่าอาจเป็นผลมาจากผู้ซื้อกระแสหลักจำนวนมากเข้าร่วมกับผู้ใช้กลุ่มแรกเริ่มที่ตื่นตระหนก

ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์มองหาการรักษาผลกำไรในยุคโรคระบาดและมองหาแหล่งรายได้ใหม่ เช่น ซอฟต์แวร์ที่สมัครสมาชิก พวกเขาจะต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่พอใจอยู่แล้วเกิดความแปลกแยก ความไม่เต็มใจของผู้บริโภคที่จะใช้แอปพลิเคชันมือถือแบบชำระเงินโดยผู้ผลิตรถยนต์อาจเป็นสัญญาณของสิ่งที่จะเกิดขึ้น Hanley กล่าว

“ลูกค้าไม่เต็มใจที่จะจ่ายเงินเพื่อซื้อแอป ดังนั้นฉันเดาว่าความรู้สึกจะยังคงดำเนินต่อไปกับฟีเจอร์อื่นๆ” เขากล่าว

การศึกษาสำรวจเจ้าของรถยนต์ใหม่รุ่นปี 2023 จำนวน 84,555 รายระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ถึงพฤษภาคม 2023