รถซีดานรุ่น Forte ของ Kia ก็ทำได้ดีเช่นกัน ต้องขอบคุณผู้ซื้อในเมืองที่ยังคงชอบรถขนาดเล็กกว่าและคุ้มค่ากว่า

“เมื่อมองไปที่ตลาดทางฝั่งตะวันตก เช่น ลอสแองเจลิสและซานฟรานซิสโก รวมถึงตลาดอื่น ๆ พวกเขายังคงเป็นตลาดรถซีดานขนาดใหญ่ และเราก็ทำได้ดีมากที่นั่น” วัตสันกล่าว

วัตสันกล่าวว่าอุปทานกำลังกลับมาสำหรับรถบางรุ่นที่ถูกจำกัดระหว่างการแพร่ระบาด ซึ่งรวมถึงรถขนคนในเทศกาลคาร์นิวัลและรถครอสโอเวอร์ระดับเริ่มต้นของ Seltos

แม้ว่าห่วงโซ่อุปทานจะไม่ได้ออกจากป่า แต่วัตสันกล่าวว่า “มีการปรับปรุงและมีเสถียรภาพมากขึ้น”

“การผลิตของเราเพิ่มขึ้นและเราสามารถขายได้เนื่องจากยอดขายของเราเพิ่มขึ้นทุกปี แต่เราไม่ได้สร้างสต็อกของตัวแทนจำหน่าย” เขากล่าว

ความต้องการ EV6 และ Niro EV ยังคงลดลงเนื่องจากการสูญเสียเครดิตภาษีมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ แต่วัตสันกล่าวว่าเขาเห็นการฟื้นตัวในช่วงครึ่งหลัง

“ยังคงมีความสับสนในตลาดเกี่ยวกับสิ่งจูงใจและการเรียกเก็บเงิน แต่เรากำลังได้รับแรงผลักดันและกลับมาสู่เส้นทางที่เราต้องการสำหรับ EV” เขากล่าว

ป้ายชื่อเด่น: EV6 ลดลง 43% ในเดือนมิถุนายน และ 32% ในไตรมาสที่ 2; Niro เพิ่มขึ้น 84% ในเดือนมิถุนายน และ 13% ในไตรมาสที่ 2; Telluride เพิ่มขึ้น 4% ในเดือนมิถุนายน และ 13% ในไตรมาสที่ 2; Sportage ลดลง 2% ในเดือนมิถุนายน; เพิ่มขึ้น 12% ในไตรมาสที่ 2; Sorento ลดลง 3% ในเดือนมิถุนายน เพิ่มขึ้น 7% ในไตรมาสที่ 2; Seltos เพิ่มขึ้น 158% ในเดือนมิถุนายน และ 114% ในไตรมาสที่ 2; งานรื่นเริงเพิ่มขึ้น 34% ในเดือนมิถุนายน และ 73% ในไตรมาสที่ 2; Forte เพิ่มขึ้น 11% ในเดือนมิถุนายน และ 11% ในไตรมาสที่ 2

รายการสิ่งของ: Kia มีอุปทาน 12 ถึง 15 วันในช่วงห้าเดือนที่ผ่านมาตามที่ บริษัท กล่าว

อ้าง: “ทั้งประเทศต้องการโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จเพิ่มเติม ไม่ว่า OEM จะใช้มาตรฐานใดก็ตาม ระหว่างพระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อ คำสัญญาที่รัฐบาลให้ไว้ว่าจะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งที่บริษัทเอกชนและอุตสาหกรรมกำลังทำ การรวมกันนั้นบวกกับการเติบโตที่แท้จริงของ จำนวนที่ชาร์จจะมีความหมายและมีผลกระทบมากกว่ามาตรฐานที่บริษัทต่างๆ นำมาใช้” — Eric Watson หัวหน้าฝ่ายขายของ Kia America

เธอรู้รึเปล่า? Kia กำลังเตรียมตัวแทนจำหน่ายเพื่อเริ่มขายครอสโอเวอร์ไฟฟ้า EV9 สามแถวในไตรมาสที่สี่