ทัศนคติที่เป็นบวกของเกียเกิดขึ้นท่ามกลางความกระตือรือร้นที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั่วทั้งอุตสาหกรรม เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จากญี่ปุ่นไปยังยุโรปและสหรัฐฯ ปรับเพิ่มความคาดหวังด้านยอดขาย ท่ามกลางความสนใจของลูกค้าที่แข็งแกร่งขึ้น รวมถึงกฎระเบียบของรัฐบาลและการอุดหนุนที่ส่งเสริมเทคโนโลยี
การเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าจะช่วยให้ Kia ย้ายภาพลักษณ์ของแบรนด์ไปสู่ตลาดบนได้ Song กล่าวเสริม
“ในปี 2564 เกียได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงอย่างเต็มรูปแบบทั้งชื่อองค์กร โลโก้ ผลิตภัณฑ์ และการออกแบบ รวมถึงกลยุทธ์องค์กร เป็นผลให้มูลค่าแบรนด์ของเราดีขึ้นอย่างมาก” ซองกล่าวในข่าวประชาสัมพันธ์ “Kia จำเป็นต้องพยายามต่อไปเพื่อเสริมสร้างเอกลักษณ์ของแบรนด์ Kia”
โดยรวมแล้ว Kia ที่เติบโตอย่างรวดเร็วคาดว่ายอดขายทั่วโลกจะสูงถึง 4.3 ล้านคันในปี 2573 ซึ่งเพิ่มขึ้น 34 เปอร์เซ็นต์จากเป้าหมายยอดขาย 3.2 ล้านคันในปี 2566 Song กล่าว
ในการสรุปกลยุทธ์องค์กรของ Kia ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า Song ยังได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับแผนสำหรับธุรกิจรถยนต์ที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ของเขา
เกียจะเปิดตัว PBV ขนาดกลาง ซึ่งเป็นประเภทยานพาหนะเฉพาะในปี 2568 และขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์เพื่อรวมโรโบแทกซีที่มีการขับขี่อัตโนมัติในที่สุด
ในข่าวผลิตภัณฑ์ Song กล่าวว่า Kia จะนำเสนอ GT trim ที่มีประสิทธิภาพสูงในรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นในอนาคต
ไฮไลท์สำคัญอื่นๆ ของแผนงานของเกีย:
- รถยนต์ไฟฟ้าจะมีสัดส่วน 37 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายทั่วโลกในปี 2573 เพิ่มขึ้นจากเป้าหมาย 8 เปอร์เซ็นต์ในปี 2566
- การขับขี่อัตโนมัติแบบมีเงื่อนไขระดับ 3 จะเปิดตัวในปี 2566 ใน EV9
- ความเป็นกลางทางคาร์บอนขององค์กรจะบรรลุผลสำเร็จภายในปี 2588
- อัตรากำไรจากการดำเนินงาน 9 เปอร์เซ็นต์ที่ส่งมอบในปี 2569 และ 10 เปอร์เซ็นต์ในปี 2573
ยอดขายของเกียในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 22% เป็น 184,136 คันในไตรมาสแรกของปี 2566 ซึ่งแซงหน้าตลาดโดยรวมซึ่งเพิ่มขึ้น 8.4% ยอดขายทั่วโลกของเกียเพิ่มขึ้น 12 เปอร์เซ็นต์เป็น 767,700 คันในช่วงเวลานั้น
“Kia ตั้งเป้าหมายที่จะสร้างโมเมนตัมการเติบโตที่เหนือกว่าการเติบโตของตลาดในวงกว้างด้วยผลิตภัณฑ์ที่แข่งขันได้และการรับรู้แบรนด์ที่เพิ่มขึ้น” Kia กล่าวในแถลงการณ์
“การขายรถยนต์ไฟฟ้าจะขับเคลื่อนการเติบโต”
ด้วยการยกระดับภาพลักษณ์และการรับรู้ของแบรนด์ Kia กล่าวว่าจะมุ่งเน้นไปที่การย้ายรุ่นที่มีการตกแต่งสูงขึ้น ทำให้สามารถบรรลุราคารถยนต์โดยเฉลี่ยที่สูงขึ้นและกำหนดอัตรากำไรที่มากขึ้น
ปีที่แล้ว รถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่งเพียง 5 เปอร์เซ็นต์จากกำไรโดยรวม Song ต้องการให้การเติบโตเป็น 32 เปอร์เซ็นต์ในปี 2569 และจากนั้นเป็น 53 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 ผลกำไรที่ดีขึ้นส่วนหนึ่งมาจากการลดต้นทุนแบตเตอรี่ลง 55 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573 เมื่อเทียบกับราคาในปี 2561 บริษัทกล่าว
ในปี 2565 เกียเป็นผู้ขายรถยนต์ไฟฟ้าอันดับ 4 ในสหรัฐอเมริกา โดยมีส่วนแบ่งตลาด 3.8 เปอร์เซ็นต์ นำหน้าแบรนด์พี่น้องอย่างฮุนได แต่ตามหลังผู้นำตลาดเทสลา อันดับ 2 ฟอร์ด และเชฟโรเลตอันดับสาม
