Magna International Inc. รายงานผลกำไรในไตรมาสที่สี่ลดลง 80% เนื่องจากซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรายใหญ่ที่สุดของอเมริกาเหนือประสบปัญหาต้นทุนที่สูงขึ้นที่เกี่ยวข้องกับการใช้พลังงานไฟฟ้าและธุรกิจช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ตลอดจนความผันผวนในการผลิตรถยนต์ใหม่

บริษัทรายงานรายได้สุทธิ 95 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 ธ.ค. ลดลงจาก 464 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า การลดลงอย่างรวดเร็วเกิดขึ้นแม้ว่ารายได้จากการขายรายไตรมาสจะเพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์เป็น 9.57 พันล้านดอลลาร์

“ในปี 2566 เรามุ่งเน้นอย่างมากในการปรับปรุงการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าเกณฑ์ การจำกัดค่าใช้จ่ายตามดุลยพินิจ และการรักษาอัตราเงินเฟ้อให้ฟื้นตัวต่อไปจากลูกค้าของเรา” Swamy Kotagiri ซีอีโอของ Magna กล่าวในข่าวประชาสัมพันธ์ “ในขณะเดียวกัน เรายังคงลงทุนต่อไปเพื่อรองรับการเติบโตของธุรกิจจำนวนมากที่อยู่เบื้องหน้าเรา”

ตลอดทั้งปี Magna รายงานรายได้สุทธิ 592 ล้านดอลลาร์ ลดลง 61% จาก 1.51 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 รายได้จากการขายเพิ่มขึ้น 4.4% เป็น 37.84 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเวลาดังกล่าว

หุ้นใน Magna ร่วงลง 14% ในการซื้อขายช่วงเช้า สู่ 55.70 ดอลลาร์ต่อหุ้น ณ เวลา 10:40 น. EST

รายได้ประจำไตรมาสและประจำปีที่ลดลงของ Magna ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่อันดับสี่ของโลกจากยอดขายต่อปีให้กับผู้ผลิตรถยนต์ สะท้อนถึงปัญหาทางการเงินในวงกว้างที่ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนต้องเผชิญในช่วงปีที่แล้ว ปัญหาการขาดแคลนไมโครชิป เงินเฟ้อ ต้นทุนแรงงานและพลังงานที่สูงขึ้น ความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ และการผลิตรถยนต์ใหม่ที่ลดลง ทำให้อัตรากำไรขั้นต้นของซัพพลายเออร์ลดลง แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงรายงานผลกำไรที่ดี

Magna ตำหนิรายได้ที่ลดลงในไตรมาสที่สี่เนื่องจากต้นทุนด้านวิศวกรรมที่สูงขึ้นในธุรกิจพลังงานไฟฟ้าและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ตลอดจนต้นทุนการรับประกันที่สูงขึ้น ต้นทุนการเปิดตัวที่เพิ่มขึ้น และความไร้ประสิทธิภาพในการดำเนินงานที่โรงงานในยุโรป

ความผันผวนในการผลิตรถยนต์ใหม่เป็นปัจจัยฉุดรั้งธุรกิจของ Magna Kotagiri กล่าวเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมากับนักวิเคราะห์และนักลงทุน เขากล่าวว่าโปรแกรมชิ้นส่วนบางรายการกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่มีปริมาณระหว่าง 50 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์ของแผนเดิมที่ทำสัญญาไว้ โดยส่งตารางการผลิตเป็นรอบ

“นั่นเป็นผลกระทบที่สำคัญในแง่ของการจัดการแรงงานและการดูโครงสร้างต้นทุนโดยรวมของเรา” Kotagiri กล่าว
อัตราเงินเฟ้อ ต้นทุนสินค้าโภคภัณฑ์ที่สูงขึ้น และราคาพลังงานที่พุ่งสูงขึ้นในยุโรปก็เป็นปัจจัยกดดันบริษัทเช่นกัน เขากล่าว

“มันเป็นสถานการณ์ที่ซับซ้อนที่เรากำลังพยายามแก้ไข” Kotagiri กล่าว

รายรับในอเมริกาเหนือเพิ่มขึ้นเป็น 4.7 พันล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่ 4 จาก 4.2 พันล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า ยอดขายทรงตัวในยุโรป (3.7 พันล้านดอลลาร์) และเอเชีย (1.2 พันล้านดอลลาร์) ในขณะที่รายได้จากภูมิภาคอื่น ๆ ในโลกเพิ่มขึ้นเป็น 123 ล้านดอลลาร์จาก 100 ล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า

ยอดขายในส่วนภายนอกและโครงสร้างตัวถังของบริษัทเพิ่มขึ้น 11 เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนหน้าเป็น 4 พันล้านดอลลาร์ กำไรก่อนหักดอกเบี้ยและภาษีที่ปรับปรุงแล้วในหน่วยนั้นเพิ่มขึ้น 18 เปอร์เซ็นต์เป็น 198 ล้านดอลลาร์ เป็นหน่วยธุรกิจเดียวของ Magna ที่รายงาน EBIT ที่ปรับปรุงแล้วสูงกว่าปีก่อนหน้า

บริษัทรายงานยอดขายหน่วยพลังงานและการมองเห็นเพิ่มขึ้น 8% เป็น 3.02 พันล้านดอลลาร์ ขณะที่ EBIT ที่ปรับปรุงแล้วลดลง 36% เป็น 109 ล้านดอลลาร์ ยอดขายระบบที่นั่งเพิ่มขึ้น 4% เป็น 1.35 พันล้านดอลลาร์ เนื่องจาก EBIT ที่ปรับปรุงแล้วลดลง 73% เป็น 13 ล้านดอลลาร์

กำไรจากการขายในหน่วยเหล่านั้นถูกหักล้างบางส่วนจากการลดลงของธุรกิจจากหน่วยประกอบรถยนต์ทั้งหมดของ Magna Magna สร้างรถยนต์ประมาณ 27,000 คันสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในไตรมาสที่สี่ ลดลงจาก 32,700 คันในปีก่อนหน้า รายรับจากการขายลดลง 12% เป็น 1.33 พันล้านดอลลาร์ในเวลานั้น เนื่องจาก EBIT ที่ปรับปรุงแล้วลดลง 42% เป็น 57 ล้านดอลลาร์ Magna ตรึงรายได้ที่ลดลงจากหน่วยด้วยต้นทุนพลังงานและแรงงานที่สูงขึ้น และแรงจูงใจจากรัฐบาลที่น้อยลง

ในขณะที่ Magna เปลี่ยนธุรกิจยานยนต์ทั้งหมดไปสู่รถยนต์พลังงานไฟฟ้าในยุคหน้า เช่น Fisker Ocean SUV บริษัทคาดว่าปริมาณการขายจะลดลงอย่างต่อเนื่อง ซัพพลายเออร์คาดว่ายอดขายระหว่าง 4.9 พันล้านดอลลาร์ถึง 5.2 พันล้านดอลลาร์จากธุรกิจในปี 2566 และระหว่าง 4 พันล้านดอลลาร์ถึง 4.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2568 ต้นทุนการผลิตที่เพิ่มขึ้น ต้นทุนแรงงานและพลังงานที่สูง และต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับโปรแกรมวิศวกรรมคาดว่าจะทำให้หน่วยลดลงใน 2566 CFO Pat McCann กล่าวในการโทร

ยอดขายจากหน่วยอื่น ๆ ของบริษัทคาดว่าจะเติบโตในอัตราต่อปีระหว่าง 6 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 2565 ถึง 2568

Magna คาดว่าปีจะฟื้นตัวในปี 2566 แนวโน้มรวมถึงรายได้สุทธิที่คาดการณ์ไว้ที่ 1.1 พันล้านดอลลาร์ถึง 1.4 พันล้านดอลลาร์ โดยมีรายได้จากการขาย 39.6 พันล้านดอลลาร์ถึง 41.2 พันล้านดอลลาร์

บริษัทคาดว่ากำไรประจำไตรมาสปี 2566 จะต่ำที่สุดในไตรมาสแรก ซึ่ง Magna คาดว่าจะต่ำกว่าระดับในไตรมาสที่สี่ของปี 2565 McCann กล่าว จากนั้นคาดว่ารายได้จะ “ดีขึ้นตามลำดับ” เมื่อปีที่ผ่านมา

Magna คาดว่าการเปิดตัวโปรแกรมใหม่และการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่สูงขึ้นจะช่วยส่งเสริมธุรกิจในปี 2566

บริษัทคาดว่าจะผลิตรถยนต์จำนวน 14.9 ล้านคันในอเมริกาเหนือในปี 2566 เพิ่มขึ้นจาก 14.3 ล้านคันในปี 2565 โดยมีการผลิตรถยนต์ในยุโรปเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเช่นเดียวกัน

แต่คาดว่าการผลิตรถยนต์จะยังคงผันผวนเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ประสบปัญหาการขาดแคลนไมโครชิป

อุปสรรคอื่น ๆ ที่ Magna คาดการณ์ไว้สำหรับปี 2566 ได้แก่ ต้นทุนแรงงานและพลังงานที่สูง ตลอดจนอัตราดอกเบี้ยและเงินเฟ้อที่สูงซึ่งส่งผลกระทบในทางลบต่อความต้องการรถยนต์ใหม่

“ลำดับความสำคัญอันดับ 1 ของเราในปี 2566 คือความเป็นเลิศในการดำเนินงานเพื่อปรับปรุงอัตรากำไรและผลตอบแทน” Kotagiri กล่าว

แนวโน้มของบริษัทในปี 2566 ยังไม่รวมถึงผลกระทบจากการซื้อกิจการ Veoneer Active Safety มูลค่า 1.5 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งคาดว่าจะปิดตัวลงภายในปีนี้ ก่อนหน้านี้ Magna กล่าวว่ายอดขาย Veoneer Active Safety จะสูงถึง 1.9 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2567 จากประมาณ 1.1 พันล้านดอลลาร์ในปี 2565

หน่วยคาดว่าจะ “ใกล้ถึงจุดคุ้มทุน” ในปี 2566 และถึงระดับจุดคุ้มทุนในปี 2567 McCann กล่าว

Magna อันดับที่ 4 ใน ข่าวยานยนต์ รายชื่อซัพพลายเออร์ระดับโลก 100 อันดับแรก ด้วยยอดขายชิ้นส่วนทั่วโลกให้กับผู้ผลิตรถยนต์ 36.2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564.