MX-30 e-Skyactiv R-EV เป็นส่วนหนึ่งของคำมั่นสัญญาของ Mazda ที่จะคืนชีพเครื่องยนต์โรตารี่หลังจากยกเลิกเทคโนโลยีนี้ในปี 2555 เมื่อรถสปอร์ต RX-8 ถูกทิ้ง

Mazda กล่าวว่าเครื่องยนต์โรตารีเป็นส่วนสำคัญของกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า เนื่องจากสามารถใช้ร่วมกับส่วนประกอบอื่น ๆ ได้ง่าย เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบตเตอรี่ และถังเชื้อเพลิง ทำให้มีตัวเลือกระบบส่งกำลังหลายแบบสำหรับรถยนต์คันเดียวกัน

MX-30 R-EV ใช้แบตเตอรี่ 17.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง และต้องขอบคุณตัวขยายระยะแบบหมุน ทำให้มีระยะทางที่แข่งขันได้ 53 ไมล์จากระบบไฟฟ้าทั้งหมด แต่ตัวถังขนาดเล็กของรถครอสโอเวอร์ทำให้การตัดสินใจไม่ง่ายสำหรับสหรัฐอเมริกาที่ผู้บริโภคชอบรถ SUV และรถครอสโอเวอร์ที่มีสมรรถนะสูงกว่า

Rob Meyer ประธานของ Mazda กล่าวว่า “เมื่อ Mazda เปิดตัว MX-30 และวางแผน มีอยู่ช่วงหนึ่งที่จะมีการนำตัวขยายช่วงมาที่นี่ด้วย แต่ตลาดจะเป็นผู้กำหนดว่ารถคันนั้นจะทำได้ดีหรือไม่” Rob Meyer ประธานของ Mazda กล่าว สภาที่ปรึกษาตัวแทนจำหน่ายแห่งชาติ

“ตัวชี้วัดทั้งหมดบอกว่าจะไปได้สวยในยุโรป และนั่นจะช่วยให้มันดีขึ้นที่นี่” เขากล่าว เมเยอร์เป็นเจ้าของร่วมของ Tim Dahle Mazda Murray และ Tim Dahle Mazda Southtowne ในซอลต์เลกซิตี

ส่วนหนึ่งของ DNA ของ Mazda คือการสร้างรถยนต์ที่ผู้คนต้องการเป็นเจ้าของ ซึ่งทำให้ขายได้ง่ายขึ้นมาก Meyer กล่าว “ผมคิดว่าพวกเขามาถูกทางแล้ว”