SAIC ได้รับความช่วยเหลือในการพัฒนาแพลตฟอร์มและเทคโนโลยีปัจจุบันของ MG จากพันธมิตรที่ไม่น่าเป็นไปได้: General Motors

GM และ SAIC เป็นเจ้าของร่วม PATAC — the Pan Asia Technical Automotive Center ในเซี่ยงไฮ้ รถยนต์ MG และ GM บางรุ่นใช้เครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรที่พัฒนาร่วมกัน ซึ่งเรียกกันภายในว่า SGE ซึ่งได้รับการปรับแต่งสำหรับแต่ละยี่ห้อโดยเฉพาะ

และรถยนต์บางรุ่น เช่น Chevrolet Captiva และ MG Hector ในตลาดอินเดีย รวมถึง Chevrolet Cruze และ MG5 ต่างก็ใช้พื้นฐานเดียวกัน ข่าวรถยนต์จีน

การเชื่อมต่อ SAIC-GM ยังรวมถึงการผลิตรถยนต์ยี่ห้อ Chevrolet, Buick และ Cadillac และ Wuling และ Baojun ที่ผลิตในจีนตะวันตกเฉียงใต้ในกิจการร่วมค้าที่ต่างกัน

รถยนต์ประเภทเดียวที่หายไปจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ MG คือประเภทที่แบรนด์ยังคงมีชื่อเสียงมากที่สุด นั่นคือรถสปอร์ตเปิดประทุนสองที่นั่ง

สัปดาห์หน้าในงาน Shanghai Auto Show SAIC คาดว่าจะจัดแสดงรถเปิดประทุนไฟฟ้าแบบสองที่นั่งรุ่นโปรดักชั่น ซึ่งตามแนวคิดแล้วเรียกว่า Cyberster รถสปอร์ต MG ใหม่คันแรกตั้งแต่ปี 1995 สามารถเปิดตัวในยุโรป จีน และที่อื่นๆ ในปี 2024 โดยอาจใช้ชื่อว่า MGC EV

นั่นทำให้เกิดคำถามว่า MG แบรนด์นำเข้าที่อเมริการักแรกพร้อมที่จะกลับมาที่อเมริกาหรือไม่?

คำตอบ: ไม่ “ขณะนี้เราไม่มีแผนที่จะขายยานพาหนะในสหรัฐฯ” Joyce Ying โฆษกหญิงของ SAIC ในจีนกล่าว ข่าวยานยนต์ ในอีเมล

บทสัมภาษณ์ล่าสุดกับ Zhao Aimin รองประธานบริหารของ SAIC International ใน ไชน่าเดลี่ ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับกลยุทธ์ระดับโลกของ SAIC

“ที่ SAIC เราไม่กัดเกินกว่าที่เราจะเคี้ยวได้ เราเคารพทุกตลาดและลูกค้าทุกคน” เขากล่าวกับหนังสือพิมพ์ “เราพยายามปรับปรุงผลิตภัณฑ์และบริการของเราให้ดียิ่งขึ้นในตลาดที่มีอยู่ และหลีกเลี่ยงการเข้าถึงตัวเองมากเกินไปด้วยการระบุจุดหมายปลายทางมากเกินไป”

หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของความสำเร็จของ SAIC ในตลาดต่างประเทศ เขากล่าวเสริมว่า “คือการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่สามารถแข่งขันได้บนพื้นฐานของความเข้าใจในความต้องการของลูกค้าในท้องถิ่น”

นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมอย่างน้อยหนึ่งรายกล่าวว่าการขยายธุรกิจไปทั่วโลกที่ประสบความสำเร็จของ MG ไม่ได้หมายความว่าสักวันหนึ่งการกลับมาที่สหรัฐอเมริกาจะใกล้เข้ามา แม้จะมีรถสปอร์ตเป็นพาหนะในรัศมีก็ตาม

“ตลาดสหรัฐฯ มีความซับซ้อนมากขึ้น” สเตฟานี บรินลีย์ นักวิเคราะห์ยานยนต์หลักของ S&P Global Mobility กล่าว เนื่องจาก MG หายไปจากสหรัฐฯ มาหลายทศวรรษแล้ว ความสำเร็จครั้งก่อนในสหรัฐฯ จึงไม่มีความหมายมากนักสำหรับผู้ซื้อในปัจจุบัน เธอกล่าว

หาก MG กลับสู่สหรัฐอเมริกาด้วยกลยุทธ์เดียวกับที่ทำให้แบรนด์ประสบความสำเร็จทั่วโลก รถยนต์น่าจะมีราคาต่ำกว่ารุ่น Hyundai และ Kia เล็กน้อย และอาจได้รับการอ้างสิทธิ์ในฐานะแบรนด์ที่มีคุณค่า

แต่นั่นก็เป็นกลยุทธ์ที่ยากที่จะดำเนินการให้สำเร็จ Brinley กล่าว สิ่งที่ MG ไม่สามารถทำได้คือการนำเสนอรถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่าซึ่งไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยและคุณสมบัติที่ผู้บริโภคต้องการ” เธอกล่าวเสริม

“หาก MG สามารถหาวิธีนำเสนอเทคโนโลยีและราคาที่ถูกกว่าคู่แข่งได้ ก็อาจมีโอกาสสำหรับแบรนด์นี้ แต่ฉันไม่รู้สึกว่านั่นเป็นสิ่งสำคัญในตอนนี้” เธอกล่าว

Qvale ยังไม่แน่ใจว่าแบรนด์ MG โฉมใหม่จะดำเนินไปอย่างไรในวันนี้ในสหรัฐอเมริกา “การแข่งขันนั้นสูงมาก แม้ว่าฉันจะไม่คุ้นเคยกับคุณภาพของรถ แต่อะไรก็เป็นไปได้ พลังของบริษัท [SAIC] ขนาดใหญ่นั้นสามารถสร้างสิ่งต่างๆ มากมายได้” Qvale กล่าวจากสำนักงานของเขาใน Boca Raton รัฐฟลอริดา

“สำหรับฉันชื่อแบรนด์คือปัญหา สำหรับผู้ที่อายุต่ำกว่า 60 ปีหมายความว่าอย่างไร ฉันไม่แน่ใจ MG สามารถกลับมาได้ ไม่ต้องสงสัย แต่จะต้องโฟกัสไปที่ภาคส่วนนั้น เข้าไปที่ราคา ถ้ารถดี MG ก็มีโอกาส แต่มันเป็นการต่อสู้ที่ยากเย็นแสนเข็ญ” Qvale กล่าวเสริม

ยังไม่ชัดเจนว่าความตึงเครียดทางการเมืองระหว่างสหรัฐฯ และจีนอาจส่งผลต่อทัศนคติของผู้บริโภคที่มีต่อแบรนด์อย่างไร ในโชว์รูม MG ทั่วโลก SAIC แสดงมรดกของแบรนด์อังกฤษด้วยโปสเตอร์ของ MG รุ่นคลาสสิก และมักอ้างถึง MG ว่ามาจาก Morris Garages ซึ่งเป็นที่มาของชื่อย่อ MG

Qvale ตั้งข้อสังเกตว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่รู้ว่าโทรศัพท์มือถือของพวกเขาผลิตในประเทศจีนและนั่นไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขาย