พระราชบัญญัติลดอัตราเงินเฟ้อที่เพิ่งลงนามใหม่อาจทำให้โอกาสทางการตลาดของรถยนต์ครอสโอเวอร์ที่สำคัญของ Mitsubishi ที่จะมาถึงในสหรัฐอเมริกาในปลายเดือนพฤศจิกายนมีความซับซ้อน

กฎหมายที่ออกแบบมาเพื่อกระตุ้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศและลดการพึ่งพาซัพพลายเชนต่างประเทศ เปลี่ยนแปลงกฎเกณฑ์การรับเครดิตภาษี EV ของรัฐบาลกลางมูลค่า 7,500 ดอลลาร์ ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องประกอบรถยนต์ EV และ Plug-in Hybrid ในอเมริกาเหนือเพื่อให้ผ่านการคัดเลือก

ซึ่งหมายความว่า Outlander ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดที่ผลิตในญี่ปุ่นจะสูญเสียสิทธิ์ได้รับแรงจูงใจจากรัฐบาลกลาง นั่นเป็นเรื่องที่ลำบาก เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์รายเล็กพยายามดิ้นรนเพื่อรักษาความเกี่ยวข้องในสหรัฐอเมริกา

Grant Petersen Jr. ดีลเลอร์ Mitsubishi ของ Mitsubishi กล่าวว่าการสูญเสียเครดิตภาษีสำหรับรุ่นที่ออกแบบใหม่คือ “ความกังวล”

ในระยะอันใกล้นี้ มิตซูบิชิมีแนวโน้มที่จะต้องรับเงินจำนวน 7,500 ดอลลาร์ และลด MSRP ของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดเพื่อให้สามารถแข่งขันได้ กล่าวโดย Petersen ซีอีโอของ Bronco Motors Family of Dealerships ซึ่งดูแลบริษัท Bronco Mitsubishi ในเมืองบอยซีในไอดาโฮ

Mark Chaffin ซีอีโอของ Mitsubishi Motors North America รับทราบถึงความสูญเสียดังกล่าว และกล่าวว่ากฎจูงใจ EV ใหม่ทำให้แผนผลิตภัณฑ์สำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมดซับซ้อน

“ตอนนี้มีคำถามมากกว่าคำตอบ” Chaffin กล่าว ข่าวยานยนต์. “เช่นเดียวกับ OEM อื่นๆ เรากำลังรอการชี้แจงเพิ่มเติมและคาดว่าจะเห็นรายละเอียดที่กระทรวงการคลังออกในปลายปีนี้”

Chaffin กล่าวว่าการสูญเสียจะไม่เปลี่ยนแปลงแผนการเปิดตัวสำหรับ Outlander PHEV ที่ออกแบบใหม่ แต่ “ระยะกลางถึงระยะยาว เราจะต้องติดตามสภาวะตลาดและดูว่ามันจะไปในทิศทางใด” เขากล่าว

นอกจากนี้ Mitsubishi ไม่ได้ปรับราคา Outlander PHEV ซึ่งยังไม่ได้เปิดเผย

“เรายังคงมั่นใจว่า [losing the tax credit] จะไม่สร้างความแตกต่างอย่างมากในความสำเร็จในการขายของรถคันนี้” เขากล่าว “เราคิดว่าเราจะมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการรักษาความต้องการ”

Ryan Gremore ตัวแทนจำหน่าย Mitsubishi กล่าวว่าสินค้าคงคลังที่จำกัดเมื่อเปิดตัวอาจส่งผลกระทบเชิงลบใดๆ ของราคาที่สูงขึ้นใน Outlander PHEV

“ดีมานด์จะมีมากกว่าอุปทาน” Gremore ประธาน O’Brien Auto Team ใน Normal, Ill กล่าว