มาตรการปี 2020 พยายามที่จะอนุญาตให้ร้านซ่อมอิสระเข้าถึงข้อมูลการวินิจฉัยที่รถยนต์รุ่นใหม่สามารถส่งโดยตรงไปยังตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิต เพื่อให้ผู้บริโภคสามารถขอรับการซ่อมแซมนอกตัวแทนจำหน่ายได้

NHTSA กล่าวว่าผู้ประสงค์ร้าย “สามารถใช้การเข้าถึงแบบเปิดดังกล่าวเพื่อควบคุมยานพาหนะจากระยะไกลให้ทำงานที่เป็นอันตราย รวมถึงโจมตียานพาหนะหลายคันพร้อมกัน” รัฐแมสซาชูเซตส์กำลังพยายามบังคับใช้ความคิดริเริ่มในการลงคะแนนเสียงในปี 2020 ซึ่งได้รับการอนุมัติอย่างท่วมท้นจากผู้ลงคะแนนเสียง

NHTSA เสริมว่า “เปิดการเข้าถึงข้อเสนอเทเลแมติกส์ของผู้ผลิตรถยนต์ด้วยความสามารถในการส่งคำสั่งจากระยะไกล ทำให้สามารถจัดการระบบต่างๆ บนยานพาหนะได้ รวมถึงฟังก์ชันที่สำคัญต่อความปลอดภัย เช่น การบังคับเลี้ยว การเร่งความเร็ว หรือการเบรก”

การลงคะแนนเสียงในปี 2020 ได้แก้ไขกฎหมาย “สิทธิ์ในการซ่อม” ของรัฐในปี 2013 เพื่อกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องขยายการเข้าถึงข้อมูลการซ่อมแซมกลไกและอิเล็กทรอนิกส์ และอนุญาตให้ร้านค้าอิสระซ่อมแซมเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากขึ้น

Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นกลุ่มการค้าที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ ได้ยื่นฟ้องเพื่อขัดขวางกฎหมายดังกล่าว และได้ขอให้ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางแสวงหาคำสั่งยับยั้งชั่วคราวที่ขัดขวางการบังคับใช้กฎหมายการเข้าถึงข้อมูล

พวกเขาเตือนว่าการปฏิบัติตามกฎหมายการเข้าถึงข้อมูลจะต้องให้ผู้ผลิตรถยนต์ “ถอดการป้องกันความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่จำเป็นออกจากยานพาหนะของตน” กลุ่มปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นในจดหมายของ NHTSA เมื่อวันอังคาร

“ผู้ผลิตรถยนต์ดูเหมือนจะตระหนักดีว่ารถยนต์ที่มีเทเลเมติกส์การเข้าถึงระยะไกลแบบเปิดที่กำหนดโดยกฎหมายการเข้าถึงข้อมูลจะมีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัย” NHTSA กล่าวในจดหมายที่ส่งถึง General Motors, Tesla Inc., Ford Motor Co., Toyota Motor Corp., Rivian Automotive Inc., Volkswagen Group และอื่นๆ

Andrea Joy Campbell อัยการสูงสุดของรัฐแมสซาชูเซตส์กล่าวว่า “ผู้บริโภคและร้านซ่อมอิสระสมควรได้รับรู้ว่าพวกเขาจะสามารถเข้าถึงข้อมูลการซ่อมรถในลักษณะที่กฎหมายบัญญัติไว้หรือไม่”

NHTSA กล่าวว่าทราบดีว่าผู้ผลิตรถยนต์บางรายได้แสดงเจตจำนงที่จะปิดใช้งานระบบเทเลเมติกส์ของยานพาหนะ และเตือนว่า “มาตรการนี้มีผลกระทบในทางลบต่อความปลอดภัย”