“นี่เป็นโอกาสใหม่และน่าตื่นเต้นสำหรับพวกเราทุกคน” แอน คาร์ลสัน รักษาการผู้อำนวยการ National Highway Traffic Safety Administration กล่าวกับผู้ชมซึ่งเป็นผู้บริหารในอุตสาหกรรม เจ้าหน้าที่ด้านการขนส่ง และนักวิชาการที่มารวมตัวกันที่งาน Automated Road Transportation Symposium

เธอกล่าวว่า NHTSA คาดว่าจะเผยแพร่ประกาศเกี่ยวกับการกำหนดกฎเกณฑ์ที่เสนอใน AV STEP ในฤดูใบไม้ร่วงนี้

ในขณะที่จำนวนยานพาหนะที่อนุญาตยังคงได้รับการพิจารณา ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดว่าจะมากกว่าจำนวนสูงสุดที่อนุญาตในปัจจุบัน 2,500 คันผ่านกระบวนการที่อนุญาตให้บริษัทต่างๆ ขอการยกเว้นจากมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง

ที่พิสูจน์แล้วว่ายุ่งยาก

AV STEP ที่เสนอจะไม่แทนที่กระบวนการขอยกเว้น แต่เสนอทางเลือกอื่นสำหรับถนนที่มีกฎระเบียบ ซึ่งมาโดยไม่มีขีดจำกัดของจำนวนยานพาหนะสูงสุดที่อนุญาต

กลุ่มพันธมิตรเพื่อนวัตกรรมยานยนต์ ซึ่งเป็นกลุ่มล็อบบี้หลักของอุตสาหกรรมยานยนต์ ยินดีต้อนรับการพัฒนาในวันพุธ โดยกล่าวว่าเป็น “การพัฒนานโยบายนวัตกรรมที่สำคัญ”

การถือกำเนิดของ AV STEP อาจช่วยได้มากสำหรับ General Motors โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ผลิตรถยนต์ยื่นคำขอยกเว้นสำหรับครูซ ออริจิน โรโบแท๊กซี่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 และยังไม่ได้รับคำตัดสินจากเจ้าหน้าที่ของ DOT

NHTSA จะให้คำตอบแก่ GM “เร็วๆ นี้” คาร์ลสันกล่าวเมื่อวันพุธ

GM ตั้งใจที่จะผลิต Origin จำนวนมากซึ่งไม่มีการควบคุมสำหรับผู้ขับขี่ที่เป็นมนุษย์ที่ Factory Zero ซึ่งเป็นโรงงานประกอบ EV โดยเฉพาะ แต่การขาดความแน่นอนด้านกฎระเบียบจนถึงปัจจุบันเป็นปัจจัยหนึ่งที่ขัดขวางแผนการขยายขนาดอย่างรวดเร็ว

ผู้บริหารในอุตสาหกรรมได้บ่นเกี่ยวกับการขาดการตัดสินใจที่รวดเร็วเกี่ยวกับคำขอยกเว้น ฟอร์ดถอนคำขอในเดือนมีนาคมนี้ที่ไม่ได้รับคำตอบตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2564

มีเพียงบริษัทเดียวเท่านั้น Nuro สตาร์ทอัพด้าน Delivery bot ที่ได้รับการยกเว้น

นอกจาก GM แล้ว คำขอยกเว้นร่วมกันจาก Waymo และ Aurora เกี่ยวกับรถบรรทุกไร้คนขับยังอยู่ระหว่างการพิจารณา

AV STEP ดูเหมือนจะให้เส้นทางที่เร็วกว่า แม้ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวแทนที่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวรในมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ของรัฐบาลกลาง ซึ่งคำนึงถึงแนวคิดที่ว่ามนุษย์ไม่จำเป็นต้องควบคุมยานพาหนะเสมอไป

“เราเชื่อว่า AV STEP จะเร่งความก้าวหน้าของ NHTSA ไปสู่การสร้างโครงสร้างการกำกับดูแลที่มีประสิทธิภาพ” สำหรับการประเมินประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ” คาร์ลสันกล่าว

มีที่จับ

หน่วยงานต้องการให้บริษัทเทคโนโลยีที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับการดำเนินงานที่กำลังดำเนินอยู่เพื่อแลกกับการปรับใช้อย่างกว้างขวางที่ได้รับอนุญาตภายใต้โครงการใหม่

หากมีหลายบริษัทเข้าร่วม NHTSA มีโอกาสที่จะเพิ่มพูนความเชี่ยวชาญของตนเองในด้านการขับขี่อัตโนมัติผ่านข้อมูลที่รวบรวมจากการใช้งานในโลกแห่งความเป็นจริง ซึ่งท้ายที่สุดแล้วอาจนำไปใช้เพื่อแจ้งการกำหนดกฎเกณฑ์เกี่ยวกับยานยนต์ไร้คนขับ

“เราเชื่อว่า AV STEP เป็นช่องทางในการเปิดข้อมูลจำนวนมากและอนุญาตให้ใช้งานยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด” คาร์ลสันกล่าว “ที่ซึ่งเราสามารถได้รับประโยชน์ เรียนรู้จาก และปรับปรุงการวิจัยของเราเกี่ยวกับความปลอดภัยและประสิทธิภาพของยานพาหนะอัตโนมัติ”