นิโคลา คอร์ปอเรชั่นแผนของการย้ายเพื่อเพิ่มการผลิตรถบรรทุกกึ่งพ่วงที่ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะมีค่าใช้จ่ายสูง

บริษัทฟีนิกซ์คาดว่าจะระดมทุนได้ 100 ล้านดอลลาร์สำหรับ “เงินทุนหมุนเวียนและวัตถุประสงค์ทั่วไปอื่นๆ ขององค์กร” ผ่านการขายหุ้นสำรองประมาณ 90 ล้านหุ้น การขายคาดว่าจะปิดสิ้นวันที่ 1.12 ดอลลาร์ต่อหุ้น นั่นคือส่วนลด 20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับราคาปิดของหุ้นที่ 1.40 ดอลลาร์ต่อหน่วยในวันที่ 30 มีนาคม ซึ่งเป็นวันที่ประกาศการเสนอขาย

Nikola ซึ่งเป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ไฟฟ้ารายแรกๆ ที่ออกสู่สาธารณะผ่านบริษัทจัดซื้อเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ หรือการควบรวมกิจการแบบย้อนกลับของ SPAC ขายหุ้นได้ 30 ล้านหุ้น ส่วนหุ้นที่เหลืออีก 60 ล้านหุ้นตกเป็นของ Antara Capital LP ซึ่งถือหุ้นกู้แปลงสภาพของบริษัท

เมื่อได้รับการขนานนามว่าเป็น “เทสลาแห่งการขนส่งด้วยรถบรรทุก” ผู้สังเกตการณ์ในอุตสาหกรรมบางคนมองว่าการเพิ่มทุนไม่เอื้ออำนวย

“มันไม่ใช่สัญญาณที่ดีหากคุณต้องขายหุ้นในราคาลด สภาพแวดล้อมปัจจุบันทำร้ายพวกเขา” Michael Ramsey นักวิเคราะห์ด้านการขนส่งและการเคลื่อนที่ของ Gartner Inc. กล่าว ข่าวยานยนต์
สตาร์ทอัพประสบปัญหาในการหาเงิน

“ธนาคารต่างๆ กำลังปล่อยเงินกู้ในอัตราดอกเบี้ยสูง หากพวกเขาทำการกู้ยืมเงิน และแม้แต่จำนวนธนาคารที่ Nikola สามารถยื่นกู้ได้ก็มีจำกัดเช่นกัน” แรมซีย์กล่าว

Gregory Lewis นักวิเคราะห์ของ BTIG ปรับลดอันดับ Nikola เป็น “ถือ” จาก “ซื้อ” หลังจากประกาศเสนอขายหุ้นมูลค่า 100 ล้านดอลลาร์

ในระยะเวลาอันใกล้นี้ ลูอิสกล่าวว่าเงินสดจะช่วยเพิ่มสภาพคล่องให้กับ Nikola แต่บริษัทมีแนวโน้มที่จะพยายามดิ้นรนเพื่อลดการใช้จ่ายและหลีกเลี่ยงการเพิ่มทุนที่มีราคาแพงอีกครั้ง

“กุญแจสู่การเติบโตในระยะยาวของธุรกิจไฮโดรเจนคือการเป็นหุ้นส่วนเพื่อรักษาความปลอดภัยให้กับโมเลกุลของไฮโดรเจนและการสร้างโครงสร้างพื้นฐานในการเติมเชื้อเพลิง ในขณะที่บริษัทขยายสถานี H2 เป็น 60 แห่งภายในปี 2569 (4 แห่งในปัจจุบัน ทั้งหมดในแคลิฟอร์เนีย)” Lewis เขียนในรายงานถึงนักลงทุน

การผลิตไฮโดรเจนเป็นส่วนสำคัญของแผนธุรกิจของ Nikola บริษัทต้องการผลิตไฮโดรเจน 300 เมตริกตันต่อวันเพื่อแจกจ่ายที่สถานีจ่าย 60 แห่งในอเมริกาเหนือภายในปี 2569 โครงการนี้ขึ้นอยู่กับบทบัญญัติของ Federal Inflation Reduction Act ซึ่งรวมถึงเครดิตภาษีการผลิตไฮโดรเจนสูงสุด 3 ดอลลาร์ต่อกิโลกรัมและสหรัฐอเมริกา โครงการค้ำประกันเงินกู้ของกระทรวงพลังงาน ซึ่งจะให้เงินสูงถึง 1.3 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการ

“เราเชื่อที่ Nikola ว่าแท้จริงแล้วธุรกิจพลังงานของเราเป็นรากฐานของทุกสิ่ง โดยเฉพาะไฮโดรเจน” Michael Lohscheller CEO ของ Nikola กล่าวเมื่อวันพุธที่งานประชุม Automotive Press Association ในเมืองดีทรอยต์

Nikola ผ่านขั้นตอนแรกของขั้นตอนการขอสินเชื่อของ DOE และขณะนี้อยู่ในระยะที่สอง Nikola CFO Kim Brady กล่าวในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์เกี่ยวกับผลการดำเนินงานทางการเงินรายไตรมาสกับนักลงทุนในเดือนกุมภาพันธ์

“ในที่สุด เมื่อเฟสสองผ่านพ้นไป เราจะมีข้อบ่งชี้เบื้องต้นเกี่ยวกับการอนุมัติเงินกู้เหล่านี้และขนาดของเงินกู้” เบรดีกล่าว “และนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราเพียงเพราะเป็นอีกครั้งที่ให้ความมั่นใจมากขึ้นสำหรับการจัดหาเงินทุนโครงการ”

Brady กำลังจะเกษียณในสัปดาห์นี้และจะถูกแทนที่โดย Nikola รองประธานและผู้ควบคุมองค์กร Anastasiya Pasterick

การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของการประกาศของบริษัทในช่วงหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา

Nikola กล่าวเมื่อวันพุธว่าเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของบริษัทได้รับคำสั่งซื้อ EV เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Class 8 Tre จำนวน 100 คัน คาดว่าจะส่งมอบรถบรรทุกได้ในไตรมาสที่สี่ของปีนี้