ขณะนี้ Nio เผชิญกับ “ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกระหว่างการวางตำแหน่งแบรนด์และความสามารถในการทำกำไร” นักวิเคราะห์ของ CMB International Global Markets Ltd. เขียนในบันทึกย่อเดือนมิถุนายน ซึ่งพร้อมๆ กันปรับลดอันดับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อระงับการซื้อ

ในขณะที่พยายามลดค่าใช้จ่าย Nio ก็ต้องเผชิญกับงานที่ดูเหมือนไม่ลงรอยกันในการผลักดันโมเดลที่อัปเดตแล้วออกสู่ตลาดอย่างเข้มข้น ภายในเวลาเพียงหนึ่งเดือน Nio ได้เปิดตัวรถยนต์เอนกประสงค์รุ่น ES6 ที่ขายดีที่สุดรุ่นปรับปรุงใหม่ และรถซีดานไฟฟ้า ET5 รุ่นเกวียนรุ่นใหม่

รุ่นพิเศษอาจกระตุ้นยอดขาย แต่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนได้เปลี่ยนจากคนแน่นขนัดมาเป็นค่อนข้างเข้มข้นขึ้น โดยมีผู้เล่นรายใหญ่อย่าง BYD Co. และ Tesla รวมพลังกัน

เสาหลักหนึ่งของการสนับสนุน Nio ในวัยเด็ก และปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้บริษัทอยู่รอดในครั้งสุดท้ายที่พบว่าตัวเองตกที่นั่งลำบากคือฐานแฟนคลับที่เหนียวแน่น ตั้งแต่ยุคแรกๆ Nio ได้บ่มเพาะกลิ่นอายของความเป็นคลับรอบๆ รถยนต์ สร้างบ้าน Nio สำหรับลูกค้า และจัดงานกาล่าดินเนอร์และกิจกรรมที่พวกเขาสามารถสังสรรค์และสังสรรค์ได้

แต่เมื่อฐานลูกค้าขยายตัว ความรู้สึกเป็นเจ้าของก็ลดน้อยลง ลูกค้าบางรายไม่พอใจเล็กน้อยกับการลดราคาของ Nio โดยเชื่อว่าพวกเขาทำให้แบรนด์ราคาถูกลง

นักลงทุนและผู้ที่ซื้อรถยนต์ของ Nio ต้องหวังว่าบริษัทจะได้เรียนรู้จากความยากลำบากในอดีต อย่างไรก็ตาม Nio ยังคงมีแผนการที่ทะเยอทะยาน เช่น การสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ 1,000 แห่งในปีนี้ในประเทศจีนเพียงแห่งเดียว

ด้วยราคาโดยประมาณที่ประมาณ 140,000 ดอลลาร์ต่อชิ้น แม้จะมีเงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสดอยู่ที่ 5.5 พันล้านดอลลาร์ ณ วันที่ 31 มีนาคม ซึ่งดูเหมือนว่าค่าใช้จ่ายอื่นที่ Nio ไม่สามารถจ่ายได้