Northvolt ผู้ผลิตแบตเตอรี่ EV กำลังพิจารณาที่จะเลื่อนโรงงานที่วางแผนไว้ในประเทศเยอรมนี เนื่องจากต้นทุนด้านพลังงานที่พุ่งสูงขึ้นคุกคามการเสนอราคาของประเทศในการสร้างห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่
ผู้ผลิตในสวีเดนจะตัดสินใจในปีหน้าว่าจะสร้างโรงงาน Heide ทางตอนเหนือของเยอรมนีให้ทันเวลาสำหรับการผลิตที่จะเริ่มในปลายปี 2568 หรือขยายโรงงานแห่งแรกในอเมริกาเหนือ ซึ่งประธานาธิบดี Joe Biden ของสหรัฐฯ กำลังเจรจากับผู้ผลิตเซลล์ด้วย แรงจูงใจหลายพันล้านดอลลาร์.
Jesper Wigardt โฆษกของ Northvolt กล่าวว่า “เมื่อพิจารณาจากสิ่งที่เกิดขึ้นในอเมริกาเหนือและสิ่งที่เกิดขึ้นในยุโรป ซึ่งราคาพลังงานก็ไม่น้อยหน้าใคร เรากำลังตัดสินใจว่าควรจัดลำดับความสำคัญอย่างไรในปีหน้า” การตัดสินใจสนับสนุนอเมริกาเหนืออาจทำให้โรงงานในเยอรมันล่าช้า “เล็กน้อย”
โรงงานใน Heide เป็นหนึ่งในโครงการ EV แห่งแรกในเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปที่อาจถูกผลักดันกลับเนื่องจากภาวะเงินเฟ้อด้านพลังงานที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ การพิจารณาของ Northvolt ยังชี้ให้เห็นถึงการแข่งขันที่ทวีความรุนแรงขึ้นระหว่างประเทศต่างๆ ที่พยายามดึงดูดผู้ผลิตรายใหญ่ที่เปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาป
ภาคอุตสาหกรรมของเยอรมนีพึ่งพาก๊าซราคาถูกจากรัสเซียเป็นอย่างมาก และได้รับความเดือดร้อนอย่างหนักนับตั้งแต่มอสโกสั่งลดการขนส่ง ทำให้ราคาพุ่งสูงขึ้น
การผลิตแบตเตอรี่ใช้พลังงานมากเนื่องจากความร้อนสูงที่เกี่ยวข้อง ต้นทุนสำหรับบริการโลจิสติกส์และการก่อสร้างก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
วิกฤตพลังงานของยุโรปอาจทำให้โรงงานผลิตเซลล์ในภูมิภาคนี้ “ใช้งานไม่ได้จริง” และการผลิตอาจย้ายไปที่อื่น เป็นผลให้ Thomas Schaefer หัวหน้าแบรนด์ชื่อเดียวกันกับ Volkswagen Group กล่าวเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา
ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเพิ่มแรงกดดันในการตอบสนองต่อพระราชบัญญัติการลดอัตราเงินเฟ้อ ซึ่งเป็นกฎหมายด้านสภาพอากาศและภาษีของสหรัฐฯ ที่มุ่งกระตุ้นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศและลดการพึ่งพาจีนสำหรับส่วนประกอบและวัสดุแบตเตอรี่
“IRA ได้เปลี่ยนพลวัตสำหรับซัพพลายเออร์ ห่วงโซ่คุณค่าทั้งหมดกำลังมองไปที่อเมริกาเหนือแทนที่จะเป็นยุโรป” Wigardt กล่าว “นักการเมืองยุโรปในระดับต่าง ๆ จำเป็นต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่ายุโรปยังคงน่าลงทุน”
นอร์ธโวลท์ยังไม่ได้ตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับไทม์ไลน์ของไฮเด และไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม จะต้องขยายกิจการในยุโรปเพื่อเป็นผู้นำในตลาดดังกล่าว วิกการ์ดกล่าว
โรงงาน Heide มีกำหนดจะผลิตเซลล์แรกในปลายปี 2568 โดยจะเริ่มผลิตเชิงพาณิชย์ในปีถัดไป Northvolt ประกาศโครงการในเดือนมีนาคม โดยกล่าวว่าจะมีกำลังการผลิตปีละ 60 กิกะวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งเพียงพอสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 1 ล้านคัน และได้รับประโยชน์จากซัพพลายเออร์พลังงานลมจำนวนมากในภาคเหนือของเยอรมนี
VW ซึ่งลงทุนใน Northvolt วางแผนที่จะมีโรงงานแบตเตอรี่หกแห่งที่ดำเนินการเต็มรูปแบบทั่วยุโรปภายในปี 2573
Volvo Cars และ Northvolt กำลังวางแผนสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ร่วมกันในเมืองโกเธนเบิร์ก ทางตะวันตกของสวีเดน ทั้งสองบริษัทกล่าว โรงงานแห่งนี้จะผลิตเซลล์แบตเตอรี่ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษเพื่อใช้ในรถยนต์ Volvo และ Polestar พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นต่อไป และคาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในปี 2568
“กิจการร่วมค้า [with Northvolt] ทำให้เราสามารถตั้งโรงงานแบตเตอรี่ได้ทุกที่ที่เราเลือกในโลก ดังนั้น เราสามารถนำสิ่งนั้นไปใช้และทำซ้ำได้หากต้องการในสหรัฐอเมริกา” จิม โรวัน ซีอีโอวอลโว่กล่าว ข่าวยานยนต์ยุโรป เมื่อต้นเดือนนี้
Douglas A. Bolduc สนับสนุนรายงานนี้
