Horbury เริ่มอาชีพของเขาในปี 1974 ที่ Chrysler UK งานแรกของเขาในรอบเกือบครึ่งศตวรรษในการทำงานด้านยานยนต์คือการออกแบบกระจังหน้า ไฟหน้า และกันชนของรถแฮทช์แบคขนาดเล็ก Chrysler SIMCA Horizon ซึ่งได้รับรางวัล European Car of the Year ในปี 1979

เขาย้ายไปที่ Ford UK ในปี 1977 และอีกสองปีต่อมาก็กลายเป็นที่ปรึกษาด้านการออกแบบของ Volvo ซึ่งตั้งอยู่ในประเทศสวีเดน ในปี พ.ศ. 2524 เขาทำงานให้กับวอลโว่ในตำแหน่งนักออกแบบที่ปรึกษาในเนเธอร์แลนด์ ในปี พ.ศ. 2529 เขาได้รับการเสนอชื่อเป็นผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบที่บริษัทที่ปรึกษา MGA ในเมืองโคเวนทรี ประเทศอังกฤษ ก่อนจะย้ายไปที่วอลโว่ในปี พ.ศ. 2534 ในตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ

ในปี 2545 ฮอร์เบอรีได้เป็นหัวหน้าฝ่ายออกแบบของกลุ่มยานยนต์ชั้นนำของฟอร์ด ซึ่งรวมถึงวอลโว่ แอสตันมาร์ติน จากัวร์ และแลนด์โรเวอร์

สองปีต่อมา เขาย้ายไปดีทรอยต์ในตำแหน่งผู้อำนวยการบริหารฝ่ายออกแบบของ Ford ที่ซึ่งเขาได้รับมอบหมาย ร่วมกับหัวหน้าฝ่ายออกแบบ J Mays โดยสร้างภาษาสไตล์ “One Ford” ระดับโลกสำหรับรถยนต์รุ่นต่อไปของผู้ผลิตรถยนต์

เขากลับมาที่วอลโว่ในปี 2552 ในตำแหน่งรองประธานฝ่ายออกแบบ หนึ่งปีต่อมา Ford ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนได้ขายให้กับ Zhejiang Geely Holding และในปี 2011 เขาก็ได้ย้ายไปที่ Geely ในตำแหน่งรองประธานอาวุโสฝ่ายการออกแบบ ผู้สืบทอดตำแหน่งของ Volvo คือ Thomas Ingenlath ซึ่งปัจจุบันเป็น CEO ของบริษัทในเครือ Geely Polestar

ที่ Geely Horbury เป็นผู้ดูแลการออกแบบแบรนด์ Lynk & CO ของ Geely

เขาถูกแทนที่ในฐานะหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Geely โดยอดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Bentley Stefan Sielaff ในปี 2021 แม้จะสัญญาว่าจะถอยกลับไป แต่ Horbury ก็ยังคงเป็นผู้นำในการออกแบบของ Lotus หลังจากที่ Geely เข้าซื้อกิจการของผู้ผลิตรถสปอร์ตสัญชาติอังกฤษ

“ฉันต้องบอกว่าโครงการของโลตัสที่เราได้เริ่มขึ้น ฉันจะพบว่ามันยากที่จะปล่อยพวกเขาไป พวกเขาน่าตื่นเต้นมาก” ฮอร์เบอรีกล่าว เอเน ในปี 2564

“ลองจินตนาการดูว่าการได้มีโอกาสออกแบบ Lotus ใหม่เป็นสิ่งที่ผมอยากจะอยู่ต่อไปอีกสักหน่อย”

Douglas A. Bolduc สนับสนุนรายงานนี้