การดำเนินงานของ Ridgeville ซึ่งเปิดเมื่อสี่ปีที่แล้วและยังใช้งานไม่ได้ ปัจจุบันสร้างรถยนต์เพียงคันเดียว นั่นคือรถซีดาน Volvo S60 ปริมาณต่ำ ปลายปีหน้าจะเริ่มประกอบ EX90 ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ AutoForecast กล่าว
แซม ฟิออรานี รองประธานของ AutoForecast Solutions กล่าวว่า การจัดหาโรงงานส่วนใหญ่ในโลกจากโรงงานแห่งเดียวจะช่วยปรับปรุงการประหยัดจากขนาด
“วอลโว่จำเป็นต้องเพิ่มผลผลิตที่สูงกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ของกำลังการผลิตในชาร์ลสตันเพื่อให้การผลิตมีกำไร” Fiorani กล่าว “การเพิ่ม Volvo EX90 เพียงอย่างเดียวไม่สามารถไปถึงที่นั่นได้”
การจัดหาของสหรัฐจะทำให้ Polestar มีความได้เปรียบทางภูมิรัฐศาสตร์ในการแข่งขัน โดยการผลิตครอสโอเวอร์ในอเมริกา Polestar จะหลีกเลี่ยงภาษีนำเข้าของจีนประมาณ 25% ซึ่งจะทำให้ราคาเริ่มต้นที่สูงกว่า 100,000 ดอลลาร์
การผลิตในประเทศยังทำให้การขนส่งสามารถจัดการได้มากขึ้น
สหรัฐฯ จะเป็นตลาดขนาดกลางที่ใหญ่ที่สุดของ Polestar 3 ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสามของยอดขาย รถยนต์ครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมขนาดกลางเป็นกลุ่มรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาในช่วงเก้าเดือนแรกของปีนี้ โดยมียอดขายมากกว่ารถครอสโอเวอร์พรีเมียมแบบกะทัดรัดเกือบ 100,000 ราย ตามรายงานจาก Automotive News Research & Data Center
จีนจะบริโภคหนึ่งในสี่ของการผลิตทั่วโลก และส่วนที่เหลือจะไปยังตลาดต่างๆ ทั่วยุโรป ตะวันออกกลาง และแอฟริกา
โนเบลิอุสกล่าวว่าห่วงโซ่อุปทานของรถยนต์มากถึง 70% ได้ดำเนินการแล้วในอเมริกา ซัพพลายเออร์รวมถึง Brembo สำหรับการเบรก Luminar สำหรับเซ็นเซอร์ lidar และ Nvidia สำหรับการประมวลผลพลังงานจากส่วนกลาง
COO กล่าวว่าการลงทุนในห่วงโซ่อุปทาน 2 แห่ง แห่งหนึ่งในจีนและอีกแห่งในอเมริกา สร้าง “ความแข็งแกร่ง” ในสายอุปทานและช่วยให้ Polestar “ยืดหยุ่นปริมาณเล็กน้อย”
ตำแหน่งชายฝั่งตะวันออกของโรงงานวอลโว่และอยู่ใกล้กับท่าเรือสำคัญๆ ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดหาตลาดยุโรป
เกรเกอร์ เฮมโบรห์ หัวหน้าสหรัฐของ Polestar กล่าวว่าการผลิตเฉพาะที่จะช่วยให้จัดส่งลูกค้าได้เร็วขึ้น
ตามสมมุติฐาน เขากล่าวว่า “ด้วยการผลิตในท้องถิ่น เราจะไม่สูญเสียเวลาแปดถึง 10 สัปดาห์ในขณะที่รถอยู่ในน้ำ” ซึ่งถูกส่งมาจากจีน
