ผลิตภัณฑ์แรกของ Ree คือรถบรรทุกตู้ P7-B ซึ่งมีเป้าหมายหลักที่ตลาดไฟฟ้าขนาดกลาง

จุดขายคือระบบขับเคลื่อนล้อแบบใหม่ที่เรียกว่า Reecorner KC Heidler ซีอีโอของ Tom’s Truck Center ซึ่งเป็นเครือข่ายร้านค้าสองแห่งในซานตาอานา รัฐแคลิฟอร์เนีย กล่าว

แต่ละมุมมีมอเตอร์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับส่วนประกอบของพวงมาลัย เบรก และระบบกันสะเทือนที่บรรจุอยู่ในโมดูลที่อยู่ระหว่างแชสซีและล้อ Daniel Barel ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของ Ree กล่าวว่า ระบบดังกล่าวควบคุมด้วยสายไฟ คล้ายกับการทำงานของเครื่องบินพาณิชย์ แต่ได้รับการปรับขนาดและปรับแต่งสำหรับคนขับประจำวันมากกว่านักบินที่มีทักษะ

โมดูลช่วยให้สามารถวางแท่นสเก็ตบอร์ดแบบแบนได้ ทำให้ความสูงขั้นบันไดต่ำพร้อมพื้นที่บรรทุกสินค้าหรือผู้โดยสารมากขึ้นหากใช้เป็นรถรับส่ง รถมีความคล่องตัวกว่าอย่างเห็นได้ชัด — มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีผู้คนหนาแน่น — มากกว่ารถเพื่อการพาณิชย์อื่นๆ มีวงเลี้ยว 39 ฟุต

รถบรรทุกมีระยะทาง 150 ไมล์พร้อมน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 7,000 ปอนด์ ซึ่งสอดคล้องกับรอบการขับเคลื่อนของรถบรรทุกตู้ สถาปัตยกรรมของรถยนต์จะอนุญาตให้ใช้ชุดแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นและระยะทางที่ยาวขึ้น แต่ลูกค้าไม่ต้องการหรือต้องการจ่ายสำหรับความสามารถพิเศษนั้น Barel กล่าว

ระบบยังให้บริการได้ง่าย ช่างเทคนิคสามารถเปลี่ยนโมดูลได้ภายในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง เป็นการจำกัดเวลาที่รถบรรทุกจะหยุดให้บริการ ซึ่งเป็นตัวชี้วัดสำคัญสำหรับผู้ใช้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เขากล่าว

Ree สาธิตเทคโนโลยีให้แขกที่สำนักงานใหญ่ในวันจันทร์ระหว่างงาน EcoMotion การประชุมและงานต่างๆ ตลอดสัปดาห์ที่มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยียานยนต์ของอิสราเอล

Ree มีโรงงานในโคเวนทรี ประเทศอังกฤษ ซึ่งจะเปิดตัวการผลิตในปีนี้ Barel กล่าวว่า Ree สามารถประกอบรถยนต์ได้มากถึง 20,000 คันต่อปี โดยทำงานสองกะที่โรงงาน

เมื่อรายงานผลประกอบการไตรมาสแรกเมื่อวันอังคาร Ree กล่าวว่ามีคำสั่งซื้อรถบรรทุก 100 คัน โดยตั้งเป้าหมายการผลิตที่ต่ำหลักร้อยคันในปี 2567 และต่ำถึงหลักพันคันภายในสิ้นปี 2568

Ree กำลังรับสมัครตัวแทนจำหน่ายรถบรรทุกอิสระเพื่อสร้างเครือข่ายการจัดจำหน่าย Tom’s Truck Center ซึ่งมีร้านค้าในซานตาอานาและซานตาเฟสปริงส์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เป็นหนึ่งในแปดร้านแรก

ไฮดเลอร์กล่าวว่าเขามองเห็นโอกาสทางการตลาดที่จะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ เข้าถึงแรงจูงใจของรัฐบาลกลางและรัฐในการเปลี่ยนกองยานเป็น ZEV เขาทำงานร่วมกับ Nikola Corp. และ GreenPower Motor Co. และบริษัทอื่นๆ

“ส่วนใหญ่จะเลิกกิจการหรือรวมกิจการเป็นอย่างอื่นในสองหรือสามปี แต่เราได้ตรวจสอบสตาร์ทอัพเหล่านี้แล้วและคิดว่าเรากำลังเลือกสตาร์ทอัพที่จะอยู่รอด” ไฮด์เลอร์กล่าว ข่าวยานยนต์.

ปัญหาหนึ่งคือมีเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่นำเสนอเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่จะมอบความได้เปรียบให้กับธุรกิจต่างๆ ไฮดเลอร์กล่าว โดยทั่วไปแล้วพวกมันจะมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน เขากล่าว

แต่เทคโนโลยี Ree มีข้อได้เปรียบที่สามารถทำให้มันรอดชีวิตได้

“ในพื้นที่เชิงพาณิชย์ น้ำหนักและพื้นที่คือทุกสิ่งทุกอย่าง” ไฮด์เลอร์กล่าว “เทคโนโลยีเข้าโค้งเปิดทุกอย่างบนรถบรรทุกให้เราออกแบบสำหรับลูกค้า”

Ree เป็นบริษัทเดียวที่ Tom’s ทำงานด้วยซึ่งไม่มีผลิตภัณฑ์วางจำหน่ายแล้ว เขากล่าว