เจ้าของหลายราย ขัดแย้งกับหน่วยงานกำกับดูแลในหลายเมือง บริษัทสกู๊ตเตอร์ Spin กำลังก้าวขึ้นและลงของไมโครโมบิลิตี้

แต่ด้วยการขายในเดือนมีนาคมโดย Ford Motor Co. ให้กับ Tier Mobility AG ของเยอรมนี บริษัทจึงกำลังมองหาการทำกำไร

สปินวางแผนที่จะบรรลุเป้าหมายนั้นด้วยความคิดริเริ่มหลายๆ อย่าง ฟิลิป เรนเค็นส์ ซีอีโอกล่าวระหว่างการพูดคุยกับ ข่าวยานยนต์ ที่งานประชุม Move America ในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว

ก่อนอื่นต้องต่อสู้กับการขาดความจงรักภักดีในหมู่นักขี่สกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่ โดยทั่วไปแล้วพวกเขามีแอพสกู๊ตเตอร์หลายตัวบนโทรศัพท์ของพวกเขา Reinckens กล่าว

“มันไม่สำคัญสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ถ้าสกู๊ตเตอร์เป็นสีส้ม สีเขียว หรือสีดำ” เขากล่าว

ผู้ขับขี่มักมองหาสกู๊ตเตอร์ที่ใกล้ที่สุดซึ่งมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานที่สุด ซึ่งลดกลยุทธ์ของ Spin ในการให้สกู๊ตเตอร์ชาร์จเต็มและถูกที่ในเวลาที่เหมาะสม

Spin ได้พัฒนาซอฟต์แวร์การวิเคราะห์ผู้ขับขี่ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะเพื่อช่วยวางสกู๊ตเตอร์ในตำแหน่งยุทธศาสตร์ Reinckens กล่าว ซึ่งรวมถึงป้ายรถเมล์ สถานีรถไฟ สำนักงานสวนสาธารณะ และวิทยาเขตของวิทยาลัย นอกจากนี้ยังเป็นพันธมิตรกับโรงแรมเพื่อเสนอบริการรถฟรีหรือส่วนลดให้แก่ผู้เข้าพัก

Spin ยังเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่เปลี่ยนแบตเตอรี่บนสกู๊ตเตอร์แทนที่จะนำรถไปยังที่ห่างไกลเพื่อชาร์จ วิธีนี้ช่วยประหยัดเงินของบริษัทและทำให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์จะชาร์จจนเต็มมากขึ้น Reinckens กล่าว

Spin ยังทำงานร่วมกับ Segway และ Mountain View, Calif. ซึ่งเป็นผู้พัฒนาผลิตภัณฑ์ไมโครโมบิลิตี้อย่าง Tortoise เพื่อสร้างสกู๊ตเตอร์สามล้อที่ให้ความเสถียรมากขึ้นและสามารถควบคุมจากระยะไกลได้ ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานนอกสถานที่บังคับสกู๊ตเตอร์โดยใช้ภาพจากกล้องในตัว และช่วยให้ Spin ย้ายสกู๊ตเตอร์ไปยังพื้นที่ที่มีความต้องการสูงสุดได้จากระยะไกล

ในที่สุดเทคโนโลยีนี้จะช่วยให้ Spin ส่งมอบสกู๊ตเตอร์ให้กับลูกค้าได้โดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกับการเรียกรถ บริษัทสามารถดูความคืบหน้าของสกู๊ตเตอร์ได้ในแอป

ฟันเฟืองจากชาวบ้านและเจ้าหน้าที่เมือง

เทคโนโลยีการตรวจสอบดังกล่าวยังช่วยให้บริษัท Spin และ micromobility บรรเทาความกังวลของเจ้าหน้าที่ของเมืองและผู้อยู่อาศัยในละแวกใกล้เคียงที่สกูตเตอร์กีดขวางทางเท้าและก่อให้เกิดอันตรายอื่นๆ

ฝ่ายโยธาธิการซานฟรานซิสโกยึดจักรยานไฟฟ้าร่วมกันของ Spin หลายสิบคันในปี 2561 ตามข้อร้องเรียนเกี่ยวกับทางเท้าที่ถูกบล็อก

Spin ยังระงับบริการสกู๊ตเตอร์ภายในไม่กี่วันหลังจากเปิดตัวในออสตินในเดือนมีนาคม 2017 เนื่องจากมีข้อพิพาทกับเมืองในเรื่องใบอนุญาตและข้อบังคับ ต่อมาออสตินได้อนุญาตให้สปินควบคุมสกู๊ตเตอร์ได้มากถึง 1,000 คันในเมือง
Roger Lanctot ผู้อำนวยการฝ่ายยานยนต์ที่เชื่อมต่อกับยานยนต์ของ Strategy Analytics กล่าวว่าหลังจากการต่อต้านในช่วงเริ่มต้น เมืองต่างๆ ต่างหันมาใช้ระบบไมโครโมบิลิตี้และแม้กระทั่งสร้างที่พักพิเศษสำหรับสกูตเตอร์ ซึ่งรวมถึงการขยายช่องทางการขี่โดยเฉพาะและการกำหนดกฎเกณฑ์ที่ชัดเจนยิ่งขึ้น เขากล่าว

“สิ่งนี้ได้กำหนดขั้นตอนสำหรับการใช้งานที่ใหญ่ขึ้นและกว้างขึ้น” Lanctot กล่าว

Spin ยังทำงานอย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรในเมืองและในมหาวิทยาลัยเพื่อเพิ่มความปลอดภัย Reinckens กล่าว

นอกเหนือจากคู่แข่งอย่าง Bird and Lime แล้ว Spin ยังลงทุนในเทคโนโลยีเพื่อตรวจจับการขี่บนทางเท้าที่ผิดกฎหมาย และปฏิบัติตามกฎหมายการจอดสกู๊ตเตอร์ในท้องถิ่น

ในเดือนมีนาคม Tier ซึ่งตั้งอยู่ในเบอร์ลินได้ซื้อกิจการ Fantasmo แห่งลอสแองเจลิสเพื่อรวมเทคโนโลยีการมองเห็นด้วยคอมพิวเตอร์ที่สามารถตรวจจับการละเมิดกฎจราจร การขี่ที่เสี่ยงภัย และการจอดสกู๊ตเตอร์ที่ผิดกฎหมาย Spin กำลังทำงานร่วมกับ Drover AI ซึ่งอยู่ในลอสแองเจลิสเช่นกัน เพื่อใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์วิทัศน์เพื่อพิจารณาว่าสกู๊ตเตอร์ถูกขี่หรือจอดอยู่ในพื้นที่ที่เหมาะสม