เพื่อสาธิตวิธีการ Wejo ได้เชิญกลุ่มนักข่าว นักวิเคราะห์ และคนอื่นๆ มาที่สนามแข่งที่ Spring Mountain Motor Resort ซึ่งอยู่ห่างจากลาสเวกัสไปทางตะวันตกประมาณ 55 ไมล์ ที่นั่น ผู้เยี่ยมชมขับรถสปอร์ตไปรอบ ๆ แทร็กใหม่ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้แต่ละเลี้ยวเป็นไปอย่างราบรื่นที่สุด

หลังจากจบรอบแล้ว ผู้ขับขี่จะตรวจสอบข้อมูล เช่น ความเร็ว ความเร่ง และมุมที่พวกเขาเลี้ยวแคบ จากนั้นพวกเขาก็ได้รับการฝึกสอนจากนักขับมืออาชีพถึงวิธีปรับปรุง คนขับมุ่งหน้ากลับออกไปเพื่อพยายามเลี้ยวให้นุ่มนวลขึ้นและปรับปรุงเวลารอบ ส่วนใหญ่สามารถทำได้โดยใช้ความรู้ที่ได้รับเพื่อลดเวลาหลายวินาที

ที่สำคัญกว่านั้น Wejo ใช้ข้อมูลเพื่อสร้างแผนที่ของแทร็กและตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับความกว้างของเลนและตำแหน่งของจุดที่มีปัญหาบนถนนหรือในพฤติกรรมของผู้ขับขี่ ผู้บริหารกล่าว

“เรามีความเข้าใจที่ไม่เหมือนใครเกี่ยวกับข้อมูลที่เรารวบรวม” บาร์โลว์กล่าว

การฝึกซ้อมในสนามแข่งเป็นการสาธิตแบบย่อว่าบริษัทต่างๆ เช่น Wejo สามารถทำได้ในระดับมวลชนอย่างไร หน่วยควบคุมเทเลเมติกส์ที่ฝังอยู่ในยานพาหนะหลายล้านคันทั่วโลกสามารถแตะข้อมูลเกี่ยวกับสภาพแวดล้อม การวินิจฉัย ประสบการณ์ในห้องโดยสาร และปัจจัยอื่นๆ ของรถยนต์แต่ละคัน

บริษัทกล่าวว่าได้รวบรวมข้อมูลประมาณ 95 เปอร์เซ็นต์ของถนนในสหรัฐฯ และสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับปัญหาการจราจรเฉพาะได้ในเวลาไม่กี่นาที ตัวอย่างเช่น แทนที่จะรับรู้เพียงว่าการจราจรติดขัด ข้อมูลสามารถนำมาใช้เพื่อตั้งสมมติฐานเฉพาะว่าเลนใดที่เกิดการชนกันทำให้เกิดคอขวด

ข้อมูลดังกล่าวจะมีความสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์และรัฐบาล เนื่องจากพวกเขาต้องการลดการเสียชีวิตจากการจราจร และสร้างถนนที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น บาร์โลว์กล่าว

ในอีกตัวอย่างหนึ่ง ข้อมูลที่บ่งชี้การชนกันของการจราจรอาจกระตุ้นสัญญาณจำกัดความเร็วแบบแปรผันเพื่อชะลอความเร็วของผู้ขับขี่ที่เข้าใกล้จุดเกิดเหตุและลดความแออัด และบริการฉุกเฉินจะแจ้งเตือนสถานที่โดยอัตโนมัติ ยานพาหนะฉุกเฉินจะสามารถเข้าถึงสภาพถนนได้แบบเรียลไทม์และรู้วิธีที่เร็วที่สุดในการไปถึงที่เกิดเหตุ

Wejo ทำงานร่วมกับ 7 รัฐของสหรัฐฯ และเทศบาลหลายแห่งเพื่อทำความเข้าใจว่าข้อมูลที่รวบรวมนั้นสามารถนำมาใช้เพื่อทำเช่นนั้นได้อย่างไร Barlow กล่าว