ซานฟรานซิสโก – ซัพพลายเออร์ของ Tesla Inc. กำลังเผชิญกับแรงกดดันจากประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Elon Musk และทีมงานของเขาให้ลดราคาลงอีกหลังจากที่ผู้ผลิต EV ลดราคารถยนต์ลงอย่างมากในภาวะเศรษฐกิจที่ชะลอตัว เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมที่ทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์กล่าว
บรรดาซัพพลายเออร์เห็นว่าเป็นความคิดเห็นที่เลวร้ายเมื่อเดือนที่แล้วโดย Zach Kirkhorn ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินของ Tesla ว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลัง “โจมตีทุกด้านของต้นทุน” รวมถึงห่วงโซ่อุปทาน และจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับซัพพลายเออร์ ในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์ของ Tesla เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว Musk กล่าวว่าภาวะเศรษฐกิจถดถอยอาจนำไปสู่การ “ลดลงอย่างมาก” ในต้นทุนการผลิตเกือบทั้งหมด
Dan Sharkey ทนายความที่เป็นตัวแทนของซัพพลายเออร์ของ Tesla และผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกล่าวว่า “มันไม่มีทางเป็นผลดีสำหรับซัพพลายเออร์เลยเมื่อ (ผู้ผลิตรถยนต์) ลดราคารถยนต์เพราะแรงกดดันนั้นลดลง” “ฉันไม่เคยชอบมันเลย เพราะฉันรู้ว่าในที่สุด พวกเขาจะพยายามเอามันออกไปจากพวกเราคนใดคนหนึ่ง”
“ข้อความของฉันคือจะไม่มีที่ว่างอยู่ที่นั่น” ผู้ร่วมก่อตั้ง Brooks Wilkins Sharkey & Turco กล่าวเสริม “ซัพพลายเออร์หลายรายประสบปัญหาทางการเงิน”
ซัพพลายเออร์ของ Tesla ส่วนใหญ่ รวมถึงผู้ผลิตแบตเตอรี่ Panasonic LG Energy Solution และ CATL ตลอดจนผู้ผลิตเครื่องหล่อโลหะ IDRA Group ของอิตาลี หลีกเลี่ยงการพูดคุยกับผู้ผลิตรถยนต์ในที่สาธารณะเนื่องจากข้อตกลงการรักษาความลับ
ความพยายามในการลดต้นทุนของ Tesla เกิดขึ้นหลังจากที่ได้ลดราคารถยนต์ลงอย่างมากเมื่อเดือนที่แล้ว ทำให้ Ford Motor Co. คู่แข่งจากสหรัฐฯ ต้องปฏิบัติตาม ซึ่งคุกคามอัตรากำไรของ Tesla ซึ่งใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรม
แม้ว่าแรงกดดันที่ส่งผลให้ซัพพลายเออร์ต้องลดราคาไม่ใช่เรื่องใหม่ ผู้บริหารรายหนึ่งของซัพพลายเออร์ของเทสลาที่ขอไม่เปิดเผยตัวตนกล่าวว่า ผู้นำรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงการระบาดของโควิด-19 ได้ให้ความสำคัญกับการส่งมอบมากกว่าการกำหนดราคา และยินดีจ่ายมากขึ้น เพื่อให้ได้ชิ้นส่วนเร็วขึ้น เขากังวลเกี่ยวกับความคิดเห็นเกี่ยวกับสัญญาณการประชุมทางโทรศัพท์เพื่อหารายได้ของเดือนที่แล้วที่อาจมีการเปลี่ยนแปลง
เทสลาไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับซัพพลายเออร์ในทันที
ในขณะที่เทสลาและผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นมีความสุขกับราคารถยนต์ที่สูงขึ้นและอัตรากำไรที่แข็งแกร่งในช่วงที่เกิดโรคระบาด ซัพพลายเออร์ไม่สามารถแบกรับต้นทุนที่สูงขึ้นได้อย่างเต็มที่และอัตรากำไรขั้นต้นของพวกเขาก็ลดลง จากการศึกษาของที่ปรึกษา Bain อัตรากำไรของผู้ผลิตรถยนต์สูงกว่าซัพพลายเออร์เกือบ 3 จุดในไตรมาสที่สามของปีที่แล้ว
การลดราคามากขึ้นอาจสร้างความเจ็บปวดในภาคส่วนที่ซัพพลายเออร์บางรายประสบปัญหาอยู่แล้ว เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมกล่าว
ตัวอย่างเช่น Gissing North America ซึ่งถือว่า Tesla เป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุด ถูกฟ้องล้มละลายเมื่อปีที่แล้ว ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากต้นทุนแรงงานและราคาสินค้าโภคภัณฑ์ที่สูง Steven Wybo หัวหน้าเจ้าหน้าที่การปรับโครงสร้างของผู้ผลิตระบบอะคูสติกและ headliners ในมิชิแกนกล่าว สำหรับเพดานรถ.
“มีบางอย่างที่ผมคิดว่าจะทำให้ผ่อนคลายลง แต่มีองค์ประกอบด้านแรงงานที่รวมอยู่ในราคาของทุกสิ่ง และผมไม่เห็นว่าการผ่อนคลายจะเกิดขึ้นในเร็วๆ นี้และอาจไม่มีวันเกิดขึ้นเลย” เขากล่าว
Sharkey ทนายความของซัพพลายเออร์เตือนว่า: “ซัพพลายเออร์เหล่านี้ทั้งหมดไม่ใช่องค์กรการกุศล พวกเขาจำเป็นต้องทำเงินและหากพวกเขาสูญเสียเงิน พวกเขาก็จะเดือดร้อนทางการเงิน”
มัสก์อาจพยายามสร้างความมั่นใจให้กับซัพพลายเออร์ว่าการสูญเสียที่อาจเกิดขึ้นจากราคาที่ต่ำกว่าจะถูกชดเชยในปริมาณที่สูงขึ้น เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมกล่าว
อย่างไรก็ตาม ซัพพลายเออร์บางรายขึ้นราคาเนื่องจากอัตราเงินเฟ้อของต้นทุนวัสดุ
NXP Semiconductors กล่าวเมื่อวันอังคารว่ากำลังเพิ่มราคาที่เรียกเก็บจากลูกค้าโดยอ้างถึงต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้นของพวกเขาเอง NXP ไม่ได้เปิดเผยว่าเป็นซัพพลายเออร์ของ Tesla แต่นักวิเคราะห์กล่าวว่าการรื้อรถของ Tesla แสดงให้เห็นว่าเป็นเช่นนั้น
เคิร์ต ซีเวอร์ส ซีอีโอของ NXP กล่าวกับรอยเตอร์ว่า
เทสลาสามารถเจรจาลดต้นทุนกับซัพพลายเออร์ผ่านประสิทธิภาพแบบ “แบ่งปัน” หรือเพียงแค่บิดแขนซัพพลายเออร์และเอากำไรบางส่วนออกไป อดีตผู้บริหารของเทสลากล่าวกับรอยเตอร์
“ตอนนี้เทสลาจะทำในสิ่งที่ทุกราย (ผู้ผลิตรถยนต์) ทำมานานหลายทศวรรษ” ผู้บริหารรายนี้ซึ่งไม่ขอเปิดเผยนามกล่าว
เทสลาจะเผชิญกับการต่อต้าน เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมเตือน
“พวกเขาจะได้รับการผลักดันจากซัพพลายเออร์จำนวนมากเพื่อลดต้นทุน” ลอรี ฮาร์เบอร์ ที่ปรึกษาด้านอุตสาหกรรมซึ่งทำงานร่วมกับซัพพลายเออร์กล่าว
