แม้จะเกิดปัญหาเฉพาะหน้า นักวิเคราะห์บางคนยังคงมองโลกในแง่ดีว่า Tesla จะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้
“ในขณะที่ความเสี่ยงในการดำเนินการยังคงอยู่และไม่ทราบรายละเอียดมากมาย ผลกระทบของเทสลาที่มีต่ออุตสาหกรรมแบตเตอรี่ทั่วโลกอาจยังถูกประเมินต่ำเกินไป” มอร์แกน สแตนลีย์กล่าวหลังวันนักลงทุน
Musk ประกาศเซลล์ใหม่ครั้งแรกที่งาน Battery Day ในเดือนกันยายน 2020
ในเหตุการณ์นั้น เขาสัญญาว่าจะลดต้นทุนเซลล์ลง 50 เปอร์เซ็นต์ผ่านชุดนวัตกรรมต่างๆ ตั้งแต่ขนาดเซลล์ที่ใหญ่ขึ้นไปจนถึงกระบวนการเคลือบอิเล็กโทรดแบบ “แห้ง” ใหม่ที่สามารถลดขนาดและต้นทุนของโรงงานผลิตแบตเตอรี่ได้อย่างมาก ในขณะที่เพิ่มประสิทธิภาพของเซลล์
ความล่าช้าซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการย้ายเซลล์ใหม่จากเฟสต้นแบบเริ่มต้นไปสู่การผลิตเต็มรูปแบบได้ผลักดันการเปิดตัว Cybertruck ที่รอคอยมานาน ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพในการปรับปรุงศักยภาพของเซลล์ในด้านความหนาแน่นของพลังงานและพลังงาน ซึ่งเป็นความก้าวหน้าที่ยังไม่มี เพื่อเป็นตัวเป็นตน
แต่ซัพพลายเออร์จะต้องใช้เวลาเพิ่มการผลิต
Panasonic กำลังดำเนินการสายการผลิตนำร่อง 4680 ที่โรงงาน Wakayama ในญี่ปุ่น และวางแผนที่จะเริ่มการผลิตจำนวนมากในปีงบประมาณที่จะสิ้นสุดในเดือนมีนาคม 2024
Shoichiro Watanabe ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Panasonic Energy กล่าวเมื่อเดือนที่แล้วว่าโรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ในแคนซัสของบริษัทจะมุ่งเน้นไปที่เซลล์ 2,170 เซลล์ แต่ท้ายที่สุดก็จะเปลี่ยนการผลิต 4680 ไปที่อเมริกาเหนือ
ปีที่แล้ว LG กล่าวว่ามีแผนจะเปิดสายการผลิต 4680 ใหม่ที่โรงงาน Ochang ในเกาหลีในช่วงครึ่งหลังของปี 2566
เซลล์ 4680 รุ่นแรกของเทสลาซึ่งสร้างขึ้นที่โรงงานในเมืองฟรีมอนต์ รัฐแคลิฟอร์เนีย ล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายความหนาแน่นของพลังงาน ผู้ที่เกี่ยวข้องกล่าว
จนถึงขณะนี้ ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเคลือบขั้วบวกหรือขั้วลบให้แห้งได้ แต่ยังคงมีปัญหาเกี่ยวกับการเคลือบแคโทดแบบแห้ง ซึ่งคาดว่าจะได้รับประโยชน์สูงสุด แหล่งข่าวกล่าว
ความพยายามของเทสลาในการเพิ่มการผลิตกระบวนการเคลือบแบบแห้งส่งผลให้มีแบตเตอรี่เพียงพอสำหรับรถยนต์ประมาณ 50,000 คันต่อปีเท่านั้น Musk และผู้บริหารของ บริษัท กล่าว
ในปี 2020 มัสก์กล่าวว่าเทสลาจะมีความจุเพียงพอ 4,680 เครื่องในการจัดหารถยนต์รุ่น Model Ys จำนวน 1.3 ล้านคัน
ในขณะที่ผู้บริหารกล่าวว่าดูเหมือนว่าเทสลาจะสามารถเพิ่มผลผลิต 4,680 ห้าเท่าภายในสิ้นปีนี้ บริษัทกำลังป้องกันความเสี่ยง
มัสค์กำลังพนันว่าเทสลาจะมีแบตเตอรี่มากเกินไปในปีนี้ ซึ่งเป็นปัญหาที่ดี สามารถใช้สิ่งเหล่านั้นสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานที่ขายให้กับสาธารณูปโภคและผู้บริโภค
เทสลายังได้ติดตั้งเซลล์ 4680 รุ่นแรกที่มีแคโทด “เปียก” ที่เรียกว่าชุดโครงสร้างใน Model Ys ที่สร้างขึ้นในเท็กซัส ยานพาหนะเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้เซลล์ 2170 ที่เก่ากว่า
เทสลาวางแผนที่จะใช้แคโทดที่มีนิกเกิลมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์ในเซลล์รุ่นต่อไปจำนวน 4680 เซลล์ แหล่งข่าว 2 แหล่งกล่าว L&F คาดว่าจะเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ของแคโทดที่มีนิกเกิลสูง แหล่งข่าวอีกรายกล่าว
