คดีดังกล่าวเกิดขึ้นตามคำร้องเรียนที่ยื่นเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคมโดยกรมยานยนต์แห่งแคลิฟอร์เนียกล่าวหาเทสลาว่ากล่าวเกินจริงว่าระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ทำงานได้ดีเพียงใด อ่านเรื่องเต็ม

วิธีแก้ไขอาจรวมถึงการระงับใบอนุญาตของเทสลาใน แคลิฟอร์เนียและเรียกร้องให้ชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้ขับขี่

เทสลากล่าวว่า Autopilot ช่วยให้ยานพาหนะสามารถบังคับทิศทาง เร่งความเร็ว และเบรกภายในเลนได้ ในขณะที่ Full Self-Driving ช่วยให้รถยนต์ปฏิบัติตามสัญญาณไฟจราจรและเปลี่ยนเลน

มันยังกล่าวอีกว่าเทคโนโลยีทั้งสอง “ต้องการการดูแลผู้ขับขี่อย่างกระตือรือร้น” โดยผู้ขับขี่ที่ “เอาใจใส่อย่างเต็มที่” ซึ่งมืออยู่บนพวงมาลัย “และอย่าทำให้รถทำงานอัตโนมัติ”

Matsko จาก Rancho Murieta รัฐแคลิฟอร์เนียกล่าวว่าเขาจ่ายเบี้ยประกันภัย 5,000 ดอลลาร์สำหรับ Tesla Model X ปี 2018 ของเขาเพื่อรับ Enhanced Autopilot

นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่า คนขับของเทสลาที่ได้รับการอัปเดตซอฟต์แวร์ “ทำหน้าที่เป็นวิศวกรทดสอบที่ไม่ได้รับการฝึกอบรมอย่างมีประสิทธิภาพ” และพบ “ปัญหามากมาย” รวมถึงยานพาหนะคันนั้นที่คัดท้ายการจราจรที่สวนทางมา ฝ่าไฟแดง และไม่สามารถเลี้ยวตามปกติได้

การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติได้เปิดการสอบสวนพิเศษ 38 ครั้งเกี่ยวกับการชนของ Tesla ที่เชื่อว่าเกี่ยวข้องกับ ADAS ตั้งแต่ปี 2559 ตั้งแต่ปี 2559 มีรายงานผู้เสียชีวิต 19 รายจากเหตุขัดข้องดังกล่าว

กรณีนี้คือ Matsko v Tesla Inc et al, ศาลแขวงสหรัฐ, Northern District of California, หมายเลข 22-05240