ส่วนแบ่งการตลาดของตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ในวอชิงตัน โคโลราโด และรัฐอื่นๆ ที่อนุญาตให้มีการขายตรงและปฏิบัติตามมาตรฐานสภาพภูมิอากาศของแคลิฟอร์เนียก็กำลังลดลงและเริ่มกินเข้าไปในแหล่งกำไรที่อาจเกิดขึ้น
ตัวอย่างเช่น ในวอชิงตัน เทสลาขายรถยนต์ได้ประมาณ 16,000 คันในปีที่แล้ว ตามข้อมูลของ S&P จำนวนดังกล่าวอาจสูงถึง 244,000 ดอลลาร์สำหรับกำไรขั้นต้นที่พลาดไปสำหรับตัวแทนจำหน่ายโดยเฉลี่ย
เทสลาขายรถยนต์ได้ 9,391 คันในโคโลราโดเมื่อปีที่แล้ว จากข้อมูลของ S&P ทำให้กำไรขั้นต้นที่ขาดหายไปโดยเฉลี่ยเกือบ 175,000 ดอลลาร์สำหรับตัวแทนจำหน่ายแฟรนไชส์ในรัฐ
Matthew Groves ซีอีโอชั่วคราวของ Colorado Automobile Dealers Association กล่าวว่า ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมกำลังเปิดตัว EV มากขึ้น ตัวแทนจำหน่ายโคโลราโดจึง “ตื่นเต้นมากกว่าที่จะแข่งขัน”
Mark Barrott หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการด้านยานยนต์ของบริษัทที่ปรึกษา Plante Moran กล่าวว่า แบรนด์รถยนต์หรูเช่น Mercedes-Benz และ Cadillac กำลังนำเสนอตัวเลือก EV ที่น่าสนใจซึ่งจะแสดงอายุของรุ่น Tesla ในการเปรียบเทียบ
“ผลิตภัณฑ์ของเทสลาค่อนข้างยาวในฟันจากมุมมองของรีเฟรช” เขากล่าว
ในขณะที่แบรนด์เดิมเปิดตัวรถยนต์ที่สามารถแข่งขันได้ ความได้เปรียบของเทสลาก็จะอ่อนลง เขากล่าว
ผู้ผลิตรถยนต์รวมถึงเทสลาจะมีรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 50 คันในตลาดภายในสิ้นปีนี้
จนถึงตอนนี้ ยอดขายของ Tesla ยังไม่ลดลงเท่ากับปริมาณ EV ของดีลเลอร์ David Long ผู้จัดการทั่วไปบริหารของ Hansel Auto Group ในซานตาโรซา รัฐแคลิฟอร์เนีย กล่าว: มี EV ไม่เพียงพอในตลาด เทสลาได้ส่วนแบ่งจากการขายรถยนต์ที่ใช้น้ำมันแทน เขากล่าว ตอนนี้ EV จากผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมมีมากขึ้น “อย่างน้อยฉันก็อยู่ในวง” เขากล่าว
“ก่อนหน้านี้ ฉันไม่สามารถแม้แต่จะต่อสู้ได้ เพราะฉันไม่มีอะไรจะแข่งขัน” ลองกล่าว “ตอนนี้ ทุกสิ่งที่ฉันได้รับคือ EV ขาย ตอนนี้พวกเขามีคู่แข่ง”