เอ็กซอน โมบิล คอร์ป และ โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป ก่อตั้งความร่วมมือเพื่อทดสอบ เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ ในเครื่องยนต์เบนซิน อาจเป็นช่องทางให้ผู้ขับขี่ลดการปล่อยมลพิษโดยไม่ต้องอัพเกรดเป็น รถยนต์ไฟฟ้า.

แอนดรูว์ แมดเดน รองประธานฝ่ายกลยุทธ์และการวางแผนของ Exxon กล่าวว่า เชื้อเพลิงผสมทำจากวัตถุดิบตั้งต้นที่สะอาดกว่า และอาจลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเครื่องยนต์สันดาปภายในได้มากถึง 75 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินทั่วไป แอนดรูว์ แมดเดน รองประธานฝ่ายกลยุทธ์และการวางแผนของ Exxon กล่าว เชื้อเพลิงได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเข้ากันได้กับรถยนต์ของโตโยต้า เพิ่มโอกาสของโซลูชันแบบดร็อปอินที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ได้ในอนาคต

Madden กล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อวันพุธว่าเชื้อเพลิงดังกล่าว “อยู่ในช่วงทดสอบอย่างมาก” และจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากนโยบายของรัฐบาลก่อนที่จะวางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ ส่วนใหญ่เป็นส่วนผสมของวัตถุดิบตั้งต้นที่มีอยู่ เช่น ชีวมวลหมุนเวียนและเอทานอลที่ผลิตโดยใช้กระบวนการที่สะอาดกว่า เขากล่าว

Madden กล่าวว่า “การมีโซลูชันสำหรับเชื้อเพลิงเหลวที่เราสามารถใช้ได้ในกองเรือที่มีอยู่ โดยสร้างในรูปแบบนโยบายที่เราอนุญาตให้ตลาดสร้างนวัตกรรม เป็นวิธีต้นทุนที่ต่ำที่สุดในการลดคาร์บอนในการขนส่ง” Madden กล่าว

ทั้ง Exxon และ Toyota มีประวัติอันยาวนานในการทดสอบเทคโนโลยี moonshot เพื่อลดการปล่อยมลพิษจากการขนส่งที่ไม่เป็นไปตามความคาดหวัง

Exxon โน้มน้าวให้สาหร่ายเป็นทางเลือกที่ยั่งยืนสำหรับน้ำมันดีเซลเป็นเวลาหลายปีก่อนที่จะล้มเลิกความคิดนี้ ในขณะที่ Toyota ทุ่มอย่างหนักกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดเล็ก ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ที่ได้รับแรงฉุดจากผู้บริโภคเพียงเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน EV ซึ่งไม่ต้องใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลก็กำลังกลายเป็นกระแสหลักอย่างรวดเร็ว

รถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ยังคงเผชิญกับอุปสรรคสำคัญในการนำไปใช้จำนวนมาก เช่น ความพร้อมใช้งานของสถานีชาร์จ เวลาในการชาร์จที่ยาวนาน และค่าใช้จ่ายสูงสำหรับยานพาหนะใหม่ นอกจากนี้ยังไม่เป็นศูนย์คาร์บอนหากขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบกริด ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเกิดจากแหล่งต่างๆ เช่น ก๊าซธรรมชาติและถ่านหิน

ปัจจุบันลูกค้ารถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่มีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีในสหรัฐอเมริกาและอีกหลายประเทศ Exxon และ Toyota กล่าวว่านโยบายที่ดีกว่าจะมุ่งเน้นไปที่สิ่งที่เรียกว่าการปล่อยตลอดวงจรชีวิต ซึ่งจะคำนึงถึงการพึ่งพา EV บนกริด มาตรฐานการปล่อยมลพิษตลอดอายุการใช้งานจะให้รางวัลแก่เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ เช่น Exxon และผู้ขับเครื่องยนต์สันดาปภายใน

โตโยต้ากำลังใช้ “แนวทางแบบกลุ่ม” เพื่อลดการปล่อยมลพิษซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานไฮโดรเจน แต่จำเป็นต้องมีความพยายามในการลดคาร์บอนของยานพาหนะที่มีอยู่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศอย่างรวดเร็ว Tom Stricker รองประธานฝ่ายความยั่งยืนและกิจการด้านกฎระเบียบกล่าวใน สัมภาษณ์.

“ไม่ว่าคุณจะคิดอย่างไรว่าการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้าอาจเป็นอย่างไร จะมีรถยนต์หลายพันล้านคันหรือหลายร้อยล้านคันบนท้องถนนเป็นเวลานาน” เขากล่าว เชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำจะ “ค่อนข้างมีความสำคัญในการบรรลุเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจกอย่างรวดเร็ว”