“มันเป็นสนามแข่งขันที่ไม่สม่ำเสมอมากในตอนนี้” Fain กล่าวกับรอยเตอร์ในวันพุธหลังการประชุมครั้งหนึ่ง “คนงานของเราถดถอย เราต้องทำให้ดีกว่านี้”
บริษัท Detroit 3 ได้กล่าวว่าพวกเขาต้องการชดเชยพนักงานรายชั่วโมงอย่างเป็นธรรม แต่ยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการแข่งขันด้านต้นทุนที่มากขึ้น เนื่องจากอุตสาหกรรมเปลี่ยนไปสู่ EV ซึ่งเป็นตลาดที่ถูกครอบงำโดย เทสลา อิงค์
“วิธีที่ดีที่สุดในการสร้างความมั่นคงในการทำงานให้กับพนักงานฝ่ายผลิตของเรา 50,000 คนคือการรักษาความแข็งแกร่งทางการเงินของเจนเนอรัล มอเตอร์ส” เจอรัลด์ จอห์นสัน หัวหน้าฝ่ายผลิตของจีเอ็มกล่าวในวิดีโอที่ผู้ผลิตรถยนต์เผยแพร่เมื่อวันพุธบนเว็บไซต์สำหรับการเจรจา UAW
Detroit 3 พึ่งพาตัวแทนในวอชิงตันเพื่อล็อบบี้ตำแหน่งของพวกเขา
นอกจากนี้ Biden ยังเผชิญแรงกดดันจากอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ซึ่งกำลังหาทางเสนอชื่อชิงตำแหน่งประธานาธิบดีจากพรรครีพับลิกันในปี 2567 เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา ทรัมป์กล่าวว่าไบเดนกำลัง “ทำสงครามกับอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ” ผ่านการ “ทำลาย” อาณัติ EV และเรียกร้องให้ UAW รับรองเขา
แคมเปญของ Biden ตอบโต้ด้วยการกล่าวว่าทรัมป์เป็น “ประธานาธิบดีที่ต่อต้านสหภาพแรงงานมากที่สุดในประวัติศาสตร์ยุคใหม่ โดยวางคณะรัฐมนตรีของเขาร่วมกับเจ้าหน้าที่ต่อต้านสหภาพแรงงาน” เสริมว่าภายใต้ Biden “งานการผลิตรถยนต์มากกว่า 120,000 ตำแหน่งกลับมาที่สหรัฐฯ และโรงงานรถยนต์ใหม่กำลังเกิดขึ้นทั่วประเทศ”
ในขณะเดียวกัน Fain ไม่ได้ตัดผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์ที่โดดเด่นทั้งสามราย การหยุดงานประท้วงทั้งสามครั้งอาจส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจครั้งใหญ่ และวอชิงตันอาจถูกกดดันอย่างหนักให้เข้าแทรกแซง
ในปี 2562 ผลกำไรในไตรมาสที่สี่ของ GM แตะระดับ 3.6 พันล้านดอลลาร์จากการหยุดงานประท้วง UAW เป็นเวลา 40 วันที่ทำให้การดำเนินงานของสหรัฐฯ ต้องหยุดชะงัก
“สไลด์บางภาพแสดงให้เห็นจริง ๆ ว่าคนงานต้องถอยกลับมากเพียงใด ในขณะที่ค่าตอบแทนสำหรับผู้บริหารระดับสูงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง” ปรามิลา จายาปาล ผู้แทนสหรัฐ พรรคเดโมแครต ซึ่งเข้าร่วมการประชุมคณะกรรมาธิการแรงงานกับเฟน กล่าว
เธอกล่าวว่าผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถใช้สูตรเก่าเพื่อชนะข้อตกลงด้านแรงงานได้ด้วยการสัญญาโรงงานใหม่หรือจ้างงาน
“มันไม่ใช่แค่งานในอเมริกาเท่านั้น พวกเขาต้องเป็นงานของสหภาพแรงงาน” จาปาลกล่าว
