UAW กล่าวว่า “EPA ต้องตระหนักว่าฐานการประกอบรถยนต์ในประเทศในปัจจุบันมีน้ำหนักอย่างมากต่อรถบรรทุกขนาดเล็กและ SUV ที่ทำกำไรซึ่งได้รับมอบหมายให้จัดหาเงินทุนสำหรับการเปลี่ยน EV” ปีที่แล้ว เกือบร้อยละ 60 ของยานพาหนะทั้งหมดที่ผลิตโดยสหภาพแรงงานในสหรัฐอเมริกาเป็นรถปิคอัพหรือเอสยูวี
“เราเกรงว่ามาตรฐานที่เสนอจะเร็วเกินไปและมีความเสี่ยงที่จะขัดขวางตลาดซึ่งจะทำให้การเปลี่ยนแปลง EV เป็นไปได้” UAW กล่าว “เราขอเรียกร้องให้ EPA ทำงานร่วมกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่สำคัญทั้งหมดต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่ากฎใหม่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการผลิตรถยนต์ของสหภาพในประเทศอย่างไม่สมส่วน”
กลุ่มที่เป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รวมถึง Detroit Three เรียกร้องให้ลดข้อกำหนดลงอย่างมาก โดยเรียกข้อเสนอของ EPA ว่า “ไม่สมเหตุสมผลหรือบรรลุผลได้” เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา Toyota Motor เรียกข้อกำหนดความเข้มงวดของข้อเสนอของ EPA ว่า “เกินมาตรฐานทางประวัติศาสตร์”
เมื่อเดือนที่แล้ว Shawn Fain ประธาน UAW วิจารณ์อย่างรุนแรงว่ากระทรวงพลังงานของสหรัฐฯ วางแผนที่จะให้เงินกู้ 9.2 พันล้านดอลลาร์แก่บริษัทร่วมทุนระหว่าง Ford และ SK On ของเกาหลีใต้ เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ 3 แห่งในสหรัฐฯ
Fain เรียกเงินกู้ก้อนโตว่า “แจกฟรี” โดย “ไม่มีการพิจารณาค่าจ้าง สภาพการทำงาน สิทธิสหภาพแรงงาน หรือหลักประกันหลังเกษียณ” ซึ่งจะช่วยสร้างงานที่มีค่าตอบแทนต่ำ โดยกล่าวเสริมว่า “เหตุใดฝ่ายบริหารของ Joe Biden จึงเอื้อต่อความโลภขององค์กรด้วยเงินภาษี? “
UAW ในเดือนพฤษภาคมกล่าวว่ายังไม่ได้รับรอง Biden สำหรับการเลือกตั้งใหม่โดยอ้างถึงนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของเขา
