รับรองเป็นช่วงเวลาที่ Zoox คาดหวังไว้นานแล้ว นับตั้งแต่ก่อตั้งในปี 2014 วิศวกรของบริษัทได้สร้างรถยนต์ไฟฟ้าแบบสองทิศทางโดยคำนึงถึงทั้งนวัตกรรมและมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ของรัฐบาลกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันผู้โดยสารและการลดการชน

Zoox กล่าวเมื่อวันพุธว่าได้ดำเนินการทดสอบการชนอย่างน้อย 6 ครั้ง ซึ่งรวมถึงการทดสอบการชนด้านหน้า การหักล้าง มุมเอียง และการทดสอบสิ่งกีดขวางที่เคลื่อนที่ด้านข้าง ซึ่งระบุมาตรา 208 และ 214 ของข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง นอกจากนี้ยังทำการทดสอบการกระแทกด้านหลังด้วยความเร็วสูงตามที่ระบุไว้ในมาตรา 305 ซึ่งกำหนดมาตรฐานสำหรับระบบส่งกำลังไฟฟ้าแรงสูง

Zoox ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกของบุคคลที่สามสำหรับการทดสอบ แต่ปฏิเสธที่จะบอกว่าพวกเขาดำเนินการที่ไหน รถมีคุณสมบัติตรงหรือเกินกว่าข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้อง ตามคำกล่าวของ Christopher Nalevanko ที่ปรึกษาทั่วไปของ Zoox

การทดสอบทำให้ Zoox สามารถตรวจสอบการออกแบบถุงลมนิรภัยรูปทรงเกือกม้าที่ไม่เหมือนใครได้ เมื่อไม่มีแดชบอร์ดทำหน้าที่เป็นสปริงบอร์ด Zoox จึงออกแบบถุงลมนิรภัยที่ล้อมรอบห้องโดยสาร คล้ายกับถุงลมนิรภัยด้านข้างทั่วไป

แต่ในขณะเดียวกันก็ปรับใช้ในลักษณะที่จัดการกับการชนด้านหน้าและรักษาระยะห่างระหว่างผู้โดยสารและบรรเทาการบาดเจ็บบางประเภท การออกแบบแบบทูอินวันเป็นสิ่งที่ไม่เคยมีมาก่อนในอุตสาหกรรมนี้ เพรสคอตต์ซึ่งทำงานเป็นวิศวกรด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ NHTSA ระหว่างปี 2545-2549 กล่าว

“นั่นเป็นหนึ่งในนวัตกรรมที่ยอดเยี่ยมจริงๆ ที่เราได้ทำเพื่อให้การออกแบบที่นั่งในรถม้าของเรา และให้ความปลอดภัยในระดับที่เท่าเทียมกันสำหรับทุกคนในรถ” เธอกล่าว

ความปลอดภัยที่เท่าเทียมกันสำหรับผู้โดยสารทุกคนเป็นนวัตกรรมด้านความปลอดภัย เธอแย้ง ข้อกำหนดของรัฐบาลกลางกำหนดมาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับการปกป้องผู้โดยสารแถวหน้า แต่ในรถ Zoox “ทุกคนได้รับสิ่งเดียวกัน” Prescott กล่าว

อีกแง่มุมหนึ่งของรถที่ออกแบบโดยคำนึงถึงมาตรฐานการทดสอบการชน ได้แก่ บริเวณยุบตัว ซึ่งจะกระจายพลังงานจากการชนก่อนที่จะถึงห้องโดยสาร มีพื้นที่น้อยสำหรับโซนยับบนรถแบบสองทิศทางที่ออกแบบโดยคำนึงถึงการเลี้ยวแคบๆ

Zoox ใช้ความพยายามเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าประตูจะปิดในกรณีที่เกิดการชนเพื่อป้องกันการดีดตัวออก ควบคู่ไปกับความสามารถสำหรับเจ้าหน้าที่ให้ความช่วยเหลือลูกค้าทางไกลในการสื่อสารกับผู้โดยสารและปลดล็อกประตูในกรณีฉุกเฉิน

โดยรวมแล้ว นวัตกรรมด้านความปลอดภัยและการออกแบบนั้น “ขับเคลื่อนไปสู่สิ่งดีๆ ทั้งหมดที่ตามมา [Federal Motor Vehicle Safety Standards]”เพรสคอตต์กล่าว” วิธีที่ฉันชอบคิดคือ [federal safety standards] ทำให้เรามีรากฐานในการสร้าง”