อัยการสูงสุดของรัฐแมสซาชูเซตส์ Maura Healey และ Alliance for Automotive Innovation ต่างขัดแย้งกันในขั้นตอนต่อไปในคดีความต่อเนื่องที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงกฎหมาย “สิทธิในการซ่อมแซม” ของรัฐ

ผู้ผลิตรถยนต์ที่เป็นตัวแทนของพันธมิตรได้ยื่นฟ้อง Healey ในเดือนพฤศจิกายน 2020 หลังจากที่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งได้อนุมัติมาตรการลงคะแนนเสียงที่แก้ไขและขยายกฎหมายที่มีอยู่อย่างท่วมท้น

กฎหมายฉบับปรับปรุงนี้เรียกว่ากฎหมายการเข้าถึงข้อมูลในคดีความ กำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่จำหน่ายในแมสซาชูเซตส์ต้องใช้แพลตฟอร์มข้อมูลแบบเปิดที่ได้มาตรฐานและเข้าถึงได้สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเทเลเมติกส์โดยเริ่มตั้งแต่รุ่นปี 2022 นอกจากนี้ยังช่วยให้เจ้าของรถและร้านซ่อมอิสระสามารถเข้าถึงข้อมูลแบบเรียลไทม์จากเทเลเมติกส์ เช่น การแจ้งเตือนการชน การวินิจฉัยจากระยะไกล และการนำทาง

Douglas Woodlock ผู้พิพากษาเขตของสหรัฐอเมริกาในเดือนนี้ขอให้ Healey และพันธมิตรยื่นเรื่องต่อไปในสองประเด็นที่โดดเด่นในคดีนี้ — การตีความภาษาของกฎหมายที่ได้รับการปรับปรุงและขั้นตอนใดๆ ที่ผู้ผลิตรถยนต์ดำเนินการเพื่อปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมาย

ในเอกสารของศาลที่ยื่นเมื่อวันศุกร์ Healey กล่าวว่าทั้งสองฝ่าย “ไม่ได้ตกลงในข้อเสนอร่วมกัน” เกี่ยวกับปัญหาเหล่านั้น และไม่เห็นด้วยกับคำสั่งกำหนดเวลาสำหรับกำหนดเวลาในอนาคต

จากการยื่นฟ้อง Healey ต้องการสมาชิกของพันธมิตรสองคนโดยเฉพาะ – FCA US ซึ่งปัจจุบันคือ Stellantis และ General Motors – เพื่อ “ระบุขั้นตอนที่ดำเนินการ เงินทุนที่ใช้ไป และบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการวิจัยและพัฒนาวิธีการปฏิบัติตามกฎหมาย” ตามบางส่วนของกฎหมาย

ในการยื่นฟ้อง พันธมิตรโต้แย้งการตีความของอัยการสูงสุดเกี่ยวกับข้อกำหนดและบทบัญญัติของกฎหมายที่แก้ไขแล้ว “ส่วนใหญ่เน้นย้ำตำแหน่งการดำเนินคดีของอัยการสูงสุดในการพิจารณาคดี หลีกเลี่ยงการตีความบทบัญญัติบางประการของกฎหมายการเข้าถึงข้อมูลทั้งหมด และในหลายสถานที่ล้มเหลวในการให้ความหมายใดๆ การตีความเชิงปฏิบัติ”