รถยนต์ไฟฟ้าของจีนเป็นภัยคุกคามต่อการส่งออกเนื่องจากต้นทุนและราคาร่วงลง


Nio ซึ่งแข่งขันกับ BMW ด้วยรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมในจีน กล่าวในสัปดาห์นี้ว่าจะเปิดตัวแบรนด์ EV ใหม่ที่มีราคาย่อมเยามากขึ้น โดยมีตลาดเป้าหมายแรกคือยุโรป และกำลังประเมินตลาดสหรัฐด้วย

“หากประสบการณ์การใช้งานโดยรวมที่เราสามารถมอบให้กับผู้ใช้ในยุโรปนั้นดีขึ้น เราจะสร้างความสามารถในการแข่งขันของเราได้” Qin Lihong ประธานของ Nio กล่าว “เราจะได้รับส่วนแบ่งที่ยุติธรรมของเรา”

Zeekr ซึ่งเป็นแบรนด์ EV ระดับพรีเมียมที่ถือครองโดย Geely ของจีนกล่าวว่าจะเข้าสู่ตลาดส่วนใหญ่ในยุโรปภายในปี 2569

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น ๆ กำลังใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานที่มีการแข่งขันสูงของจีนโดยการส่งออกจากจีน ตัวอย่างเช่น BMW ส่งออก iX3 จากจีนไปยังเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรป

Dacia ของ Renault เป็นผู้จัดส่ง Spring EV ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบ็กระดับเริ่มต้นอย่าง BYD Seagull ไปยังยุโรป และได้รับการจัดอันดับให้เป็นผู้ส่งออก EV รายใหญ่อันดับสองจากจีนในปีที่แล้ว รองจาก Tesla

เทสลาจัดส่งรถซีดาน Model Y และ Model 3 มากกว่า 271,000 คันจากโรงงานในเซี่ยงไฮ้เมื่อปีที่แล้วไปยังยุโรปและตลาดอื่นๆ ซึ่งคิดเป็นประมาณ 1 ใน 5 ของยอดขายทั้งหมด

แต่การส่งออกที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดมาจากผู้ผลิตรถยนต์ของจีน การส่งออกรถยนต์ของจีนเพิ่มขึ้นสี่เท่าระหว่างปี 2020 ถึง 2022 เป็นสองล้านคัน การส่งออกรถยนต์ทุกประเภทกำลังมุ่งสู่ระดับสูงสุด 3 ล้านคันในปีนี้ หากอัตราการเติบโตในไตรมาสแรกยังคงดำเนินต่อไป

การส่งออกของ BYD เพิ่มขึ้นสี่เท่าในปีที่แล้ว เกือบ 56,000 คัน นำโดย Yuan Plus EV ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีนแสดงให้เห็น

BYD ยังไม่ได้ประกาศแผนการส่งออกสำหรับ Seagull ซึ่งมีราคาต่ำกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในจีน BYD Dolphin ซึ่งมีราคาอยู่ที่ 116,800 หยวน (17,000 ดอลลาร์) ในประเทศจีน BYD จะเริ่มส่งมอบ Dolphin ในยุโรปตั้งแต่ไตรมาสที่สี่

“บางทีเราอาจเห็นมันที่โรม วอร์ซอว์ หรือลิสบอน ไม่ช้าก็เร็ว” โจนาสแห่งมอร์แกน สแตนลีย์กล่าวถึงรถแฮทช์แบค “ไม่น่าแปลกใจที่เทสลายังคงลดราคา”



Source link

chris fairhurst

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

50 - 8 =