แต่พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อไม่ได้จ่ายค่าเบี้ยเลี้ยงพิเศษสำหรับ “พันธมิตร”

ญี่ปุ่นแสดงความไม่พอใจในขณะที่ดูเหมือนจะเพิกเฉยต่อข้อเท็จจริงที่ว่าคู่แข่งทางเศรษฐกิจที่อยู่ใกล้เคียงอย่างเกาหลีใต้เป็นทั้งพันธมิตรทางทหารที่สำคัญของอเมริกา และ หุ้นส่วนในสนธิสัญญาการค้าเสรีของสหรัฐฯ

ญี่ปุ่นขอให้กฎที่ควบคุมเครดิตภาษีใหม่ของสหรัฐฯ “ตีความในลักษณะที่ยืดหยุ่น เพื่อให้เครดิตภาษี EV ใช้ได้กับรถยนต์ที่ผลิตหรือประกอบส่วนประกอบแบตเตอรี่ในประเทศพันธมิตร เช่น ญี่ปุ่น”

ขอแนวคิดที่ยืดหยุ่นสำหรับการผลิตแบตเตอรี่และการขุดวัสดุ

หากไม่เป็นเช่นนั้น ญี่ปุ่นก็ออกคำเตือนเช่นกัน

แรงจูงใจใหม่ดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อการลงทุนของญี่ปุ่นและกีดกันผู้ผลิตรถยนต์และซัพพลายเออร์ของญี่ปุ่นจากการขยายการดำเนินงานในสหรัฐฯ

“อาจเป็นไปได้ที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นลังเลที่จะลงทุนเพิ่มเติมเพื่อพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า” รัฐบาลญี่ปุ่นกล่าว “สิ่งนี้อาจทำให้เกิดผลกระทบด้านลบต่อการขยายตัวของการลงทุนและการจ้างงานในสหรัฐอเมริกา”

ภัยคุกคามนี้ดูเหมือนกลวงเมื่ออยู่นอกฐาน

เมื่อพิจารณาจากอดีตที่ผ่านมา ญี่ปุ่นอาจจินตนาการว่าหมู่เกาะบ้านเกิดเป็นฐานส่งออกขนาดใหญ่ทั่วโลกสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไป และนั่นเป็นเหตุผลใหญ่ว่าทำไมเราจึงเสนอสิ่งจูงใจของสหรัฐฯ เช่นนี้ เพื่อนำผลงานนั้นกลับมายังสหรัฐฯ ให้มากขึ้น

นี่เป็นสาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นไม่น่าจะรับบอลของพวกเขาและกลับบ้าน

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่พวกเขาได้ไถเงินจำนวนมากเข้าสู่ตลาดสหรัฐและเข้าไปพัวพันกับชะตากรรมทางเศรษฐกิจมากเสียจน โตโยต้า ฮอนด้า นิสสัน มาสด้า ซูบารุ และมิตซูบิชิ ก็อดไม่ได้ที่จะไม่ลงทุนเพิ่ม พระราชบัญญัติลดเงินเฟ้อมีไว้ระหว่างหินกับที่แข็ง