โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ป มียอดขายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ส่วนฮุนไดและเกียครองส่วนแบ่งตลาดสหรัฐในปีนั้นด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลักในเดือนธันวาคม เนื่องจากปริมาณสต็อกที่น้อยของอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงดีดตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง เอาชนะอัตราดอกเบี้ยที่พุ่งสูงขึ้นและราคารถยนต์ใหม่ และ โอกาสเติบโต ของการชะลอตัวของเศรษฐกิจ

General Motors ซึ่งได้แรงหนุนจากการส่งมอบรถบรรทุกขนาดเล็กที่แข็งแกร่ง รายงานปริมาณเพิ่มขึ้น 41 เปอร์เซ็นต์ในไตรมาสที่สี่ โดยยอดขายเพิ่มขึ้น 43 เปอร์เซ็นต์ที่ Chevrolet 42 เปอร์เซ็นต์ที่ GMC และ 75 เปอร์เซ็นต์ที่ Cadillac บูอิคเป็นแบรนด์จีเอ็มเพียงแบรนด์เดียวที่มียอดขายลดลงในไตรมาสสุดท้ายของปี 2565 ลดลง 6.5 เปอร์เซ็นต์ ขยายการลดลงของแบรนด์เป็น 6 ไตรมาสติดต่อกัน

จีเอ็มยังทวงตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในสหรัฐอเมริกาอีกครั้งในปี 2565 หลังจากโตโยต้า มอเตอร์ คว้ามงกุฎในปี 2564 จีเอ็ม ซึ่งเป็นผู้นำตลาดมาอย่างยาวนานจนถึงปี 2564 รายงานยอดส่งมอบรถยนต์ในสหรัฐ 2.27 ล้านคันในปีที่แล้ว เพิ่มขึ้น 2.5 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ยอดขายรถยนต์โตโยต้า มีจำนวน 2.1 ล้านคน ลดลง 9.6 เปอร์เซ็นต์

การส่งมอบเดือนธันวาคมเพิ่มขึ้น 3.5 เปอร์เซ็นต์ที่ Toyota Motor โดยเพิ่มขึ้น 6.6 เปอร์เซ็นต์ที่ โตโยต้า หารชดเชยการลดลงร้อยละ 16 ที่ เล็กซัส. ทั้งสองแบรนด์ยังคงถูกขัดขวางโดยระดับสินค้าคงคลังที่ต่ำที่สุดในอุตสาหกรรม โดยยอดขายของ Lexus ลดลงติดต่อกัน 11 เดือน

ปริมาณเพิ่มขึ้น 40 เปอร์เซ็นต์ในเดือนที่แล้วเป็นสถิติเดือนธันวาคมที่ 72,058 ที่ ฮุนได Motor America ซึ่งได้แรงหนุนจากยอดส่งมอบค้าปลีกที่เพิ่มขึ้น 27 เปอร์เซ็นต์ ฮุนไดกล่าวว่าเป็นเดือนที่ 5 ติดต่อกันที่มียอดค้าปลีกสูงเป็นประวัติการณ์ โดยรถยนต์อเนกประสงค์คิดเป็น 74 เปอร์เซ็นต์ของยอดค้าปลีก

ในขณะที่สิ้นสุดปีด้วยยอดขายที่เพิ่มขึ้นห้าเดือนติดต่อกัน ยอดขายของฮุนไดในสหรัฐฯ ในปี 2565 อยู่ที่ 724,265 คัน ซึ่งลดลง 2% เมื่อเทียบกับปี 2564 บริษัทกล่าวว่าสิ้นสุดเดือนธันวาคม 2565 มีรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กจำนวน 37,379 คันในสินค้าคงคลังของสหรัฐฯ ลดลงเล็กน้อยจาก 39,898 คันในเดือนพฤศจิกายน แต่เพิ่มขึ้นจาก 21,420 ณ สิ้นปี 2564

ที่ มาเร็วยอดขายเพิ่มขึ้น 25% สู่สถิติเดือนธันวาคมที่ 60,422 ยอดขายล่วงหน้าเดือนที่ 5 ติดต่อกัน บริษัทมียอดขายในสหรัฐ 693,549 ในปี 2565 ลดลง 1.1 เปอร์เซ็นต์จาก 701,416 ในปี 2564

มาสด้า เพิ่มขึ้นเป็นสามเดือนติดต่อกันโดยเพิ่มขึ้น 41 เปอร์เซ็นต์ในปริมาณเดือนธันวาคม แต่สิ้นปีลดลง 11 เปอร์เซ็นต์

Genesis Motor America ยังรายงานยอดขายเดือนธันวาคม — 6,172 เพิ่มขึ้น 23 เปอร์เซ็นต์ — ช่วยให้แบรนด์จบปีด้วยปริมาณ 56,410 เพิ่มขึ้น 14 เปอร์เซ็นต์

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นจะรายงานผลประกอบการเดือนธันวาคมหรือไตรมาสที่สี่ในวันพุธหน้า Ford Motor Co. และ Volvo มีกำหนดการจำหน่ายเดือนธันวาคมในวันพฤหัสบดี ตามด้วย Mercedes-Benz และ Jaguar Land Rover ในสัปดาห์หน้า

ยอดขายรถยนต์ของสหรัฐคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในเดือนธันวาคม โดยได้รับแรงหนุนจากระดับสินค้าคงคลังที่สูงขึ้นพอสมควรและการจัดส่งกองเรือที่แข็งแกร่ง แต่จำกัดปีที่ปริมาณจะลดลงต่ำกว่า 14 ล้านคันสู่ระดับต่ำสุดนับตั้งแต่ปี 2554 TrueCar ประมาณการว่าการส่งมอบรถยนต์จะเพิ่มขึ้น 46 เปอร์เซ็นต์ต่อปี ข้ามปีเป็น 175,317 ทั่วทั้งอุตสาหกรรมในเดือนธันวาคม

หลังจากอุปสงค์ดีดกลับหลังจากช่วงเดือนแรกๆ ของการแพร่ระบาดของโควิด-19 ผู้ผลิตรถยนต์ก็ประสบปัญหาในการสร้างสินค้าคงคลังใหม่ตลอดปี 2565 เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนไมโครชิปและปัญหาคอขวดอื่นๆ ในซัพพลายเชน

อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นและราคารถยนต์ใหม่ทำให้ผู้บริโภคต้องเสียเงินซื้อรถแพงขึ้น บีบให้บางคนชะลอการซื้อหรือพิจารณารถมือสอง แม้ว่าการเติบโตของงานจะยังคงดีและความเชื่อมั่นของผู้บริโภคฟื้นตัว

Charles Chesbrough นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของ Cox Automotive กล่าวว่า “มีคันธนูสีแดงขนาดยักษ์น้อยกว่าที่ตัวแทนจำหน่ายชอบในเดือนธันวาคม “จากการปรับปรุงระดับอุปทานครั้งใหญ่ ดูเหมือนว่าอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มสูงขึ้นในขณะนี้กำลังจำกัดอุปสงค์ในตลาดรถยนต์ค้าปลีก ด้วยราคาที่สูงเป็นประวัติการณ์และอัตราดอกเบี้ยเงินกู้ที่สูงขึ้น กลุ่มผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ที่มีศักยภาพจึงลดน้อยลง”

ในขณะที่นักวิเคราะห์คาดว่ายอดขายของสหรัฐจะเพิ่มขึ้นในปี 2566 หลากหลาย ของการคาดการณ์ — จาก 14.1 ล้านเป็น 15 ล้าน — ตอกย้ำกลุ่มเมฆที่ลอยอยู่เหนืออุตสาหกรรม

Chris Hopson นักวิเคราะห์หลักของ S&P Global Mobility กล่าวว่า “ผู้บริโภครถยนต์ได้รับผลกระทบจากสภาพแวดล้อมทางเศรษฐกิจที่ไม่แน่นอน ราคารถยนต์ที่สูง อัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้น และระดับสินค้าคงคลังที่ต่ำ”