เครื่องยนต์บ็อกเซอร์เทอร์โบคู่ขนาด 3.0 ลิตรให้กำลัง 473 แรงม้าและขับเคลื่อน 911 Dakar จากศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.2 วินาที
มีความสูงกว่า 911 Carrera ถึง 50 มิลลิเมตร ระบบยกมาตรฐานที่ออกแบบมาเพื่อช่วยเคลียร์สิ่งกีดขวางที่ความเร็วต่ำ สามารถยกรถให้สูงขึ้นได้อีก 30 มิลลิเมตร ทำให้ได้ความสูงของรถและมุมลาดเอียงคล้ายกับรถครอสโอเวอร์ทั่วไป ปอร์เช่กล่าว
การบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหลัง ที่ยึดเครื่องยนต์ที่นำมาจาก 911 GT3 และระบบลดการม้วนตัวของตัวถังทำให้ Dakar สามารถจัดการกับทรายและกรวดที่หลวมได้
โหมดการขับขี่สองโหมด — โหมด Rallye และโหมด Off-Road — ให้สมรรถนะแบบออฟโรด โหมด Rallye ช่วยบนพื้นผิวที่ไม่เรียบและส่งกำลังไปยังเพลาล้อหลัง โหมด Off-Road ช่วยเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นทรายและพื้นผิวขรุขระ
Rallye Launch Control ที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถรุ่นนี้ ช่วยให้วงล้อหมุนได้ถึง 20 เปอร์เซ็นต์
Dakar มีน้ำหนัก 3,552 ปอนด์และออกแบบมาสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง มีสปอยเลอร์หลังแบบตายตัวและฝากระโปรงพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมช่องเปิดขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาเพื่อดูดอากาศ
ตะขอลากด้านหน้าและด้านหลังสีแดงทำจากอลูมิเนียมหลอม บังโคลนโค้งบานออกและแผงกระจังหน้าช่วยเพิ่มรูปลักษณ์แบบออฟโรด เช่นเดียวกับส่วนประกอบตัวถังเหล็กกล้าไร้สนิมที่แผงด้านหน้าและด้านหลังและสเกิร์ตด้านข้าง ช่องรับอากาศด้านข้างที่ป้ายด้านหน้ามีตะแกรงสแตนเลสเพื่อป้องกันเศษหินและเศษอื่นๆ
ช่องเสียบไฟ 12 โวลต์จ่ายไฟให้กับไฟหน้าของตะกร้าหลังคาเสริมที่สามารถใส่ถังน้ำ พลั่ว และอุปกรณ์ตั้งแคมป์อื่นๆ ได้หนัก 92 ปอนด์ มีเต็นท์หลังคาให้บริการ
