“เราพิจารณาลูกค้าแต่ละราย แต่ละกลุ่มจริงๆ ความตั้งใจที่จะทำเช่นนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย” เขากล่าว “เราต้องยังคงเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ลดแรงเสียดทานในการซื้อผลิตภัณฑ์ EV ของเราเอง ไม่ว่าจะเป็นราคา แพ็คเกจ การออกแบบ การใช้งาน ขอบเขต ทั้งหมดนี้”
ในปีหน้า GM จะเปิดตัวป้ายชื่อเพิ่มเติมบนแพลตฟอร์มแบตเตอรี่ Ultium ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของบริษัท เพื่อเติมเต็มช่องว่างด้านราคาเกือบ 90,000 ดอลลาร์ระหว่าง Chevrolet Bolt EV ที่สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่รุ่นเก่าของ GM และรถกระบะ GMC Hummer EV ซึ่งมีราคา 112,595 ดอลลาร์รวมค่าขนส่งสำหรับเวอร์ชันเปิดตัว
ซีอีโอ Mary Barra บอกนักลงทุนในเดือนนี้ให้ให้ความสนใจกับ Cadillac Lyriq ครอสโอเวอร์ขนาดกลางที่วางจำหน่ายแล้ว และ Chevy Equinox, Blazer และ Silverado และ GMC Sierra EV ที่กำลังจะมาถึงเป็น “แกนหลักและสำคัญต่อกลยุทธ์การเติบโตของ EV ของเราจนถึงปี 2568”
หน้าที่ของ GM คือการนำเสนอ “รถที่ดีจริงๆ ในราคาที่เหมาะสม ซึ่งไม่ต้องเสียเงินมากไปกว่าที่พวกเขาจ่ายเพื่อเข้าสู่ตลาด ICE” Reuss กล่าว “งานของเราคือส่งมอบมูลค่าเชิงพาณิชย์ เพื่อให้สามารถทำเช่นนั้นได้ในระยะขอบที่ใกล้เคียงกัน หรือในบางกรณีข้างต้น เหมือนกับที่เราทำกับรถ ICE … การฉวยโอกาสหรือตั้งราคาเป็นฉากๆ ไม่ใช่สิ่งที่เรา กำลังทำที่นี่ เราอยู่ในเกมยาว และเราจะสร้างลูกค้าไปตลอดชีวิต”
ผู้ผลิตรถยนต์จะจับตาดูการจองเพื่อหลีกเลี่ยงการขึ้นราคากับผู้บริโภคที่ต่อแถว ผู้บริหารกล่าว GM รวบรวมยอดจอง Cadillac Lyriq รุ่นปีเดียวเท่านั้น แม้ว่ามีความต้องการมากกว่านี้ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ไม่สามารถคาดการณ์ต้นทุนในการสร้างรถรุ่นปี 2024 ได้ CFO Paul Jacobson กล่าวกับนักลงทุน
