วอชิงตัน — หน่วยงานกำกับดูแลความปลอดภัยรถยนต์ของสหรัฐฯ ยืนยันว่าเครื่องเติมลมถุงลมนิรภัยของทาคาตะรายที่ 5 เสียชีวิตในปี 2565 และย้ำให้เจ้าของรถเข้ารับการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

Stellantis และสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติกล่าวว่าพวกเขาได้รับการยืนยันการเสียชีวิตของถุงลมนิรภัย Takata รายที่สาม

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เครื่องเติมลมถุงลมทาคาตะมากกว่า 67 ล้านเครื่องถูกเรียกคืนในสหรัฐอเมริกาและมากกว่า 100 ล้านเครื่องทั่วโลก ถือเป็นการเรียกกลับด้านความปลอดภัยอัตโนมัติครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

ในเดือนพฤศจิกายน สเตลแลนติสเรียกร้องให้เจ้าของรถยนต์รุ่นเก่าของสหรัฐจำนวน 276,000 คันหยุดขับรถทันทีหลังจากมีรายงานผู้เสียชีวิตจากการชน แต่มีเจ้าของเพียง 2,000 รายที่ได้รับการซ่อมแซมตั้งแต่นั้นมา

ผู้เสียชีวิตมากกว่า 30 รายทั่วโลก รวมถึงผู้เสียชีวิตในสหรัฐฯ 24 ราย และผู้บาดเจ็บหลายร้อยรายในยานยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์หลายรายตั้งแต่ปี 2552 มีความเชื่อมโยงกับถุงลมนิรภัยของทาคาตะที่สามารถระเบิด ปล่อยเศษโลหะภายในรถยนต์และรถบรรทุก

การเสียชีวิตครั้งล่าสุดคือในไครสเลอร์ 300 ปี 2010 ซึ่งเป็นหนึ่งในสามของการเสียชีวิตของสเตลแลนติสในเจ็ดเดือน ในเดือนกรกฎาคม เจ้าของได้ให้สมาชิกในครอบครัวยืมรถซึ่งต่อมาเสียชีวิตในอุบัติเหตุเมื่อถุงลมนิรภัยด้านคนขับแตกขณะใช้งาน บริษัทกล่าว

คำเตือน “ห้ามขับรถ” ครอบคลุมรถยนต์ไครสเลอร์ 300, ดอดจ์ แม็กนั่ม, ชาเลนเจอร์ และเครื่องชาร์จตั้งแต่ปี 2548 ถึง 2553 ที่ยังไม่ได้รับการซ่อมแซม

NHTSA เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมายืนยันการเสียชีวิตของฮอนด้ารายที่สิบเจ็ดจากถุงลมนิรภัยผิดพลาด – การชนเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่คร่าชีวิตผู้ขับขี่ในปี 2545 ฮอนด้า แอคคอร์ดในโบว์ลิงกรีน รัฐเคนทักกี

นอกจากนี้ในเดือนพฤศจิกายน NHTSA ยืนยันว่ามีผู้เสียชีวิตรายใหม่เนื่องจากถุงลมนิรภัย Takata ชำรุดในรถกระบะ Ford Ranger ปี 2549

การเรียกคืนของ Takata ถูกกระตุ้นโดยจรวดที่สามารถสลายตัวได้หลังจากสัมผัสกับความผันผวนของอุณหภูมิสูงและความชื้นในระยะยาว

สเตลแลนติสกล่าวว่า บริษัทได้พยายามเข้าถึงทั้งหมด 114 ครั้งในช่วงเวลา 7 ปีในเหตุการณ์ร้ายแรงครั้งล่าสุด และได้เปลี่ยนเครื่องสูบลมที่ชำรุดแล้ว 6.1 ล้านครั้ง และเข้าถึงเกือบ 210 ล้านครั้งโดยใช้จดหมาย บริการจัดส่ง อีเมล ข้อความ โทรศัพท์ และการเยี่ยมบ้าน