โมเมนตัมการเช่าใหม่มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้ค้าปลีกของ Polestar ซึ่งกำลังดิ้นรนกับปริมาณที่จำกัดจากรูปแบบเดียว เนื่องจากพวกเขาลงทุนในร้านค้าในเมืองที่มีค่าเช่าสูง

บริษัทในเครือของวอลโว่ได้ส่งมอบรถไฟฟ้า Polestar 2 จำนวน 9,874 คันในสหรัฐอเมริกาเมื่อปีที่แล้ว

ในขณะเดียวกัน รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Polestar 3 ที่มีปริมาณมากขึ้นนั้นล่าช้ากว่ากำหนดเกือบหนึ่งปีและจะไม่มาถึงอเมริกาจนกว่าจะถึงปลายปี 2566 สหรัฐอเมริกาจะเป็นตลาดเดียวที่ใหญ่ที่สุดสำหรับ Polestar 3 โดยอเมริกาเหนือคิดเป็นสัดส่วนหนึ่งในสี่ของยอดขายทั่วโลก

ผู้ค้าปลีกของ Polestar รายหนึ่งกล่าวว่าเขา “ผิดหวังอย่างมาก” จากการขาดปริมาณงาน

“ตัวแทนจำหน่ายกำลังดิ้นรนเพื่อครอบคลุมค่าใช้จ่ายของพวกเขา” แหล่งข่าวซึ่งร้องขอไม่ให้ระบุตัวตนของเขากล่าว “หากคุณมองถึงต้นทุนของการอยู่ในห้างสรรพสินค้า ระยะยาวอาจแพงกว่าการเป็นเจ้าของอาคารของคุณ”

และในขณะที่รถ Polestar 3 คันแรกจะมาถึงภายในสิ้นปีนี้ ปริมาณน่าจะไม่เพิ่มขึ้นจนกว่าจะถึงฤดูร้อนหน้า เมื่อการผลิตของสหรัฐฯ เริ่มขึ้นที่โรงงานของ Volvo ใกล้ชาร์ลสตัน รัฐเซาท์แคโรไลนา

“จากนี้ไปอีกนานสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่จะเดินหน้าต่อไป” ผู้ค้าปลีกกล่าว “จะมีแรงกดดันอย่างมากต่อมาร์จิ้น”

เฮมโบรช์ยอมรับความท้าทายที่ผู้ค้าปลีกต้องเผชิญ

“ฉันรู้ว่าการจราจรไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาต้องการ” ผู้บริหารกล่าว “การส่งมอบไม่ใช่สิ่งที่พวกเขาต้องการ แต่ในขณะเดียวกัน เรากำลังพิจารณาวิธีอื่น ๆ ทั้งหมดที่เรามีอิทธิพลในตลาด และเรากำลังดำเนินการตามนั้น”