ออตตาวา – แคนาดาและเม็กซิโกชนะความท้าทายในการตีความกฎเนื้อหาสำหรับรถยนต์ของสหรัฐฯ ภายใต้ข้อตกลงการค้าฉบับใหม่ของอเมริกาเหนือ ซึ่งเป็นการตัดสินของคณะผู้พิพาทเมื่อวันพุธที่ผ่านมา ซึ่งเป็นคำตัดสินที่ให้ประโยชน์แก่ผู้ผลิตชิ้นส่วนทางเหนือและทางใต้ของชายแดนสหรัฐฯ

ปีที่แล้ว แคนาดาและเม็กซิโกยื่นเรื่องร้องเรียนต่อสหรัฐฯ เกี่ยวกับวิธีนำข้อกำหนดเนื้อหาภาคยานยนต์ไปใช้ภายใต้ข้อตกลงการค้าเสรีสหรัฐฯ-เม็กซิโก-แคนาดา (USMCA) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2020

การตีความกฎของสหรัฐฯ “ไม่สอดคล้อง” กับ USMCA คณะผู้พิจารณาระบุในคำวินิจฉัย

“การตัดสินใจครั้งนี้เป็นผลดีต่อแคนาดาและเม็กซิโก” ฟลาวิโอ โวลเป ประธานสมาคมผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ของแคนาดากล่าว

แคนาดา “ยินดีที่เห็นว่ากลไกระงับข้อพิพาทที่มีอยู่สนับสนุนสิทธิและหน้าที่ของเราที่เจรจาใน USMCA” Mary Ng รัฐมนตรีกระทรวงการค้าของแคนาดากล่าวในถ้อยแถลง

“นี่คือข่าวดี” Tatiana Clouthier อดีตรัฐมนตรีเศรษฐกิจของเม็กซิโกกล่าวในวิดีโอบน Twitter “นั่นช่วยอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมดในภูมิภาคอเมริกาเหนืออย่างมหาศาล”

อดัม ฮ็อดจ์ โฆษกสำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ ระบุว่า การตัดสินใจครั้งนี้ “น่าผิดหวัง” และเสริมว่าการตัดสินใจดังกล่าวอาจส่งผลให้ “งานในอเมริกาน้อยลง”

ภายใต้ USMCA ขณะนี้สหรัฐอเมริกาต้องตกลงกับแคนาดาและเม็กซิโกเกี่ยวกับวิธีการใช้การตัดสินใจของคณะ หรือการเผชิญกับอัตราภาษีตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้น

“เรากำลังตรวจสอบรายงานและพิจารณาขั้นตอนต่อไป” ฮ็อดจ์กล่าว ขณะนี้ USTR จะ “มีส่วนร่วมกับเม็กซิโกและแคนาดาในการยุติข้อพิพาทที่เป็นไปได้” ฮ็อดจ์กล่าว

“ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เม็กซิโกจะเริ่มกระบวนการเจรจาและความร่วมมือกับคู่ค้า” กระทรวงเศรษฐกิจของเม็กซิโกระบุในถ้อยแถลงหลังคำตัดสิน

การตัดสินใจดังกล่าวได้รับการประกาศท่ามกลางความขัดแย้งของ USMCA ที่แยกจากกันโดยมีศูนย์กลางอยู่ที่พลังงานที่ทำให้สหรัฐอเมริกาและแคนาดาต้องเผชิญหน้ากับเม็กซิโก ออตตาวาและวอชิงตันโต้แย้งว่านโยบายด้านพลังงานของเม็กซิโกกำลังทำให้บริษัทของสหรัฐฯ และแคนาดาเสียเปรียบ ขณะที่เม็กซิโกปกป้องนโยบายของตนและกล่าวว่าไม่ได้ละเมิดกฎหมาย

ภายใต้ USMCA ร้อยละ 75 ของส่วนประกอบของยานพาหนะต้องมีต้นกำเนิดในอเมริกาเหนือจึงจะมีสิทธิ์ได้รับสถานะปลอดภาษี แต่สหรัฐอเมริกาไม่เห็นด้วยกับวิธีการคำนวณตัวเลขดังกล่าว

เม็กซิโกและแคนาดากล่าวว่า หาก “ส่วนหลัก” เช่น เครื่องยนต์หรือระบบส่งกำลังมีเนื้อหาในภูมิภาค 75 เปอร์เซ็นต์ USMCA อนุญาตให้ปัดเศษตัวเลขดังกล่าวขึ้นเป็น 100 เปอร์เซ็นต์เมื่อคำนวณข้อกำหนดที่กว้างขึ้นสำหรับเนื้อหาภูมิภาคทั้งหมดของรถยนต์

สหรัฐอเมริกากล่าวว่าไม่ควรปัดเนื้อหา “ส่วนหลัก” เมื่อพิจารณาเนื้อหาของรถทั้งหมด

Volpe กล่าวว่าการตัดสินใจก็มีความสำคัญเช่นกันเพราะแสดงให้เห็นว่าความขัดแย้งสามารถยุติได้ภายใต้กฎของข้อตกลงการค้าใหม่

“มันแสดงให้เห็นว่าเครื่องมือระงับข้อพิพาทภายใน USMCA ใช้งานได้” Volpe กล่าว