เบอร์ลิน — BMW กำลังวางเดิมพันกับการออกแบบที่มีประสิทธิภาพและการรีไซเคิลเพื่อลดต้นทุนแบตเตอรี่ และกำลังหลีกเลี่ยงการลงทุนในเหมือง CFO นิโคลัส ปีเตอร์ กล่าวโดยทำให้ผู้ผลิตรถยนต์แตกต่างจากคู่แข่งบางรายที่เจาะลึกเข้าไปในห่วงโซ่อุปทาน
“เราไม่คิดว่ามันถูกต้องที่จะลงทุนในเหมือง เรามองว่าการได้วัตถุดิบกลับมาจากรถยนต์และผลิตภัณฑ์อื่นๆ มีความสำคัญมากกว่า” ปีเตอร์บอกกับรอยเตอร์ในการให้สัมภาษณ์เมื่อวันศุกร์
ปีเตอร์ซึ่งมีกำหนดเกษียณอายุในเดือนพฤษภาคม ยังกล่าวอีกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กำลังประสบกับไตรมาสแรกที่แข็งแกร่ง และกล่าวว่าเขาไม่เห็นเหตุผลที่จะสงสัยในความสามารถของบริษัทที่จะบรรลุเป้าหมายที่คาดการณ์ไว้เมื่อต้นเดือนโดยมีอัตรากำไรขั้นต้น 8-10 เปอร์เซ็นต์ในปี 2566
BMW มีศูนย์วิจัยเซลล์แบตเตอรี่ของตนเองในเยอรมนี แต่ได้ปล่อยให้การพัฒนาขนาดใหญ่แก่พันธมิตร โดยได้สั่งซื้อมูลค่าหลายพันล้านยูโรกับ CATL และ EVE Energy เพื่อผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในจีนและยุโรป
การลดต้นทุนแบตเตอรี่ซึ่งส่วนใหญ่มาจากวัตถุดิบเป็นความท้าทายที่สำคัญสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่พยายามสร้างผลกำไรจาก EV เทียบเท่ากับที่ได้จากรถยนต์เครื่องยนต์สันดาป เป้าหมายที่ BMW หวังจะบรรลุ คลาสใหม่ รถไฟฟ้าสายเดียวเต็มรูปแบบเปิดตัวกลางทศวรรษ
บางอย่างเช่น โฟล์คสวาเกนกำลังวางเดิมพันครั้งใหญ่กับการขยายการผลิตแบตเตอรี่ของตนเองและลงทุนในเหมืองเพื่อควบคุมห่วงโซ่อุปทานให้ปลอดภัย
เมอร์เซเดส-เบนซ์ กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีว่า บริษัทได้ทำ “การตัดสินใจขั้นพื้นฐาน” ในการจัดสรรทุนให้กับการขุดและได้จัดตั้งสำนักงานวัตถุดิบในแคนาดา ซึ่งได้ลงนามในข้อตกลงวัตถุดิบเมื่อปีที่แล้ว
BMW กำลังใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป โดยมุ่งเน้นไปที่การสร้างความต้องการผ่านการผลิตรถยนต์และอาศัยพันธมิตรที่มีความเชี่ยวชาญมากกว่าเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่จำเป็นสำหรับการผลิตไฟฟ้า
Peter กล่าวว่า แม้ว่า BMW จะเชื่อในการรีไซเคิลมากกว่าการทำเหมืองเพื่อเก็บเกี่ยวแร่ธาตุที่สำคัญ และมีโรงงานรีไซเคิลเซลล์แบตเตอรี่ผ่านการร่วมทุนในจีน แต่ก็ไม่เห็นความจำเป็นในการพัฒนาโรงงานรีไซเคิลเซลล์ขนาดใหญ่ของตนเอง
แต่จะพิสูจน์ความต้องการวัตถุดิบรีไซเคิลผ่านการเติบโตของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า และทำงานร่วมกับพันธมิตรเพื่อรีไซเคิลในปริมาณมาก เขากล่าว “ด้วยการพัฒนาธุรกิจของเรา เรากำลังสร้างแรงจูงใจในการลงทุน แต่เราไม่จำเป็นต้องพัฒนาโรงงานรีไซเคิลขนาดใหญ่สำหรับเซลล์แบตเตอรี่ด้วยตัวเอง”
การลงทุนในเทคโนโลยีที่ต้องใช้แร่ดิบที่สำคัญน้อยลง รวมถึงรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนเป็นอีกวิธีหนึ่งที่ BMW วางแผนที่จะลดต้นทุน
BMW เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายเดียวของเยอรมันที่ทำงานเกี่ยวกับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน ซึ่ง Oliver Zipse ซีอีโอกล่าวว่าเขาสามารถจินตนาการถึงการผลิตเชิงพาณิชย์ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ หากอุตสาหกรรมอื่น ๆ เช่นรถบรรทุกก้าวขึ้นมาช่วยจัดหาเครือข่ายการชาร์จไฮโดรเจน
