ฮันโนเวอร์ เยอรมนี — เดมเลอร์ ทรัคส์กำลังย้ายเคมีของแบตเตอรี่ไปเป็นสูตรที่กำจัดนิกเกิลและโคบอลต์ เพื่อปรับปรุงความทนทานและลดการแข่งขันกับธุรกิจรถยนต์นั่งสำหรับวัสดุที่หายาก

เดมเลอร์จะค่อยๆ ย้ายยานพาหนะของตนไปใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตที่พัฒนาขึ้นโดยร่วมมือกับ CATL ของจีน เหล็กและฟอสเฟตมีราคาต่ำกว่ามากและขุดได้ง่ายกว่าวัสดุแบตเตอรี่อื่นๆ

Sam Abuelsamid นักวิเคราะห์จาก Guidehouse Insights กล่าวว่า “ทั้งราคาถูกและมีอยู่แทบทุกที่ และจะช่วยลดแรงกดดันต่อซัพพลายเชนของแบตเตอรี่ได้อย่างแน่นอน

Daimler บริษัทแม่สัญชาติเยอรมันของแบรนด์รถบรรทุก Freightliner และ Western Star ประกาศกลยุทธ์นี้เมื่อเปิดตัวรถบรรทุกไฟฟ้าระยะไกลสำหรับตลาดยุโรปที่งาน IAA Transportation 2022 เมื่อวันจันทร์

“ความกลัวของผมคือถ้าตลาดรถยนต์นั่งทั้งหมด ไม่ใช่แค่เทสลาหรือรถยนต์ระดับไฮเอนด์ เปลี่ยนไปใช้แบตเตอรี่ จะเกิดการต่อสู้ขึ้น” มาร์ติน ดอม ซีอีโอของ Daimler Truck กล่าว ข่าวยานยนต์. “และการต่อสู้ย่อมหมายถึงราคาที่สูงขึ้นเสมอ”

การกำจัดนิกเกิลและโคบอลต์ ซึ่งเป็นองค์ประกอบที่หายากที่สุดในแบตเตอรี่รถยนต์ ช่วยลดต้นทุนได้ เซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟต (LFP) มีราคาน้อยกว่าเซลล์นิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ตามข้อมูลของ BloombergNEF

“ต้นทุนที่ต่ำกว่ามาก ความทนทานที่เหนือกว่า และความปลอดภัยทำให้ LFP เป็นโอกาสที่น่าสนใจมากสำหรับกรณีการใช้งานจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์เพื่อการพาณิชย์” Abuelsamid กล่าว

ปัจจุบัน Freightliner และแบรนด์ Daimler อื่นๆ ใช้เคมี NMC ซึ่งอาศัยลิเธียมและแมงกานีส นอกเหนือไปจากนิกเกิลและโคบอลต์