โตเกียว – มาร์ค โฮแกน อดีตผู้บริหารของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ผู้ช่วยก่อตั้งบริษัทร่วมทุน Nummi ของผู้ผลิตรถยนต์อเมริกันกับโตโยต้า ก่อนจะก้าวขึ้นเป็นผู้นำซัพพลายเออร์รายใหญ่ Magna และเข้าร่วมกับโตโยต้าในฐานะสมาชิกคณะกรรมการบริหารภายใต้ซีอีโอ อากิโอะ โตโยดะ ในท้ายที่สุด เสียชีวิตแล้ว

สะพานอันเก่าแก่ระหว่างโลกรถยนต์ของสหรัฐฯ และญี่ปุ่นได้ผ่านพ้นไปเมื่อวันที่ 16 เมษายน เขาอายุได้ 71 ปี

Hogan ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นในปี 2556 โดยเป็นหนึ่งในสมาชิกคณะกรรมการภายนอกกลุ่มแรกที่ฉีดความคิดทางธุรกิจแบบอเมริกัน

ในเวลานั้น Hogan เป็นชาวต่างชาติคนแรกในคณะกรรมการของ Toyota ตั้งแต่ปี 2550 และเป็นผู้อำนวยการภายนอกคนแรกที่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่จะสูดดมมุมมองใหม่ๆ ให้กับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น

เขาเข้าร่วมงานกับ Toyota Motor ตามคำเชิญของ Akio Toyoda ซึ่งเขาทำงานที่โรงงาน New United Motor Manufacturing ซึ่งดำเนินการร่วมกันโดย Toyota และ GM ในแคลิฟอร์เนีย

Hogan ทำงานที่ Nummi ตั้งแต่ปี 1997-2002 Akio ทำงานที่ Nummi ตั้งแต่ปี 1998-1999

ในระยะเวลา 30 ปีของการบริหารกับ GM Hogan มีประสบการณ์ในด้านการผลิต การพัฒนารถยนต์ การวางแผนรถยนต์ขนาดเล็ก การค้าผ่านเว็บไซต์ และการพัฒนาตลาดต่างประเทศ

นอกจากนี้ เขายังดูแลการดำเนินงานของจีเอ็มในบราซิลก่อนที่จะออกจากบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เพื่อไปเป็นประธานซัพพลายเออร์ของแมกน่า ต่อมาโฮแกนได้เป็นประธานของ Dewey Investments ผู้นำด้านยานยนต์ที่รู้จักกันมาอย่างยาวนานลาออกจากคณะกรรมการของโตโยต้าในปี 2561

“เป็นความโศกเศร้าอย่างสุดซึ้งที่เราได้ทราบว่าเพื่อนของเราและอดีตสมาชิกคณะกรรมการบริษัทโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น มาร์ค ที. โฮแกน ถึงแก่กรรม” โตโยต้าระบุในถ้อยแถลง “เราขอส่งกำลังใจให้ครอบครัวและเพื่อนๆ ของมาร์คในช่วงเวลาที่ยากลำบากนี้ พวกเราทุกคนจะคิดถึงเขา”

โฮแกน ผู้บริหารที่พูดจานุ่มนวลและมีความสามารถทางการทูตในเรื่องความอ่อนไหวระหว่างวัฒนธรรม ถูกส่งโดยจีเอ็มในฐานะ “Nummi Commando” เพื่อล้วงความลับของวิถีแห่งโตโยต้า

ท่ามกลางข้อสังเกตของ Hogan คือ Toyota ใช้แรงงานคนมากกว่าที่ GM คาดไว้ แต่ประสิทธิภาพของคู่แข่งชาวญี่ปุ่นในอดีตมาจากการทำให้คนงานในโรงงานมีประสิทธิผลมากขึ้น

Hogan สังเกตเห็นว่าในขณะที่หัวหน้างานของโรงงาน GM มีพนักงาน 30 ถึง 35 คน ทีม NUMMI มีห้าหรือหกคน เขากล่าวในภายหลังว่าคนงานของ NUMMI “ได้รับการสอนให้เป็นวิศวกรอุตสาหการโดยพื้นฐานแล้ว” ซึ่งทำงานหลายอย่าง คนงาน UAW ที่โรงงาน GM ทำงานภายใต้การจำแนกประเภทงานที่เข้มงวด

การประเมินของเขา: การเทียบเคียงกับ Toyota จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงทั้งบริษัทที่ GM

การพูดตรงประเด็นและคำถามแบบเจาะจงของชาวอเมริกันรายนี้ทำให้ Akio ได้รับความเคารพ ซึ่งประทับใจมากพอที่จะแสวงหาความเชี่ยวชาญของเขาเพื่อช่วยผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นในภายหลัง

ในฐานะผู้อำนวยการของโตโยต้า บทบาทหนึ่งของโฮแกนคือการให้คำแนะนำเกี่ยวกับธุรกิจในละตินอเมริกาของโตโยต้า

ขณะที่อยู่ที่ Magna เมืองออโรรา รัฐออนแทรีโอ Hogan เป็นที่รู้จักในด้านการปรับปรุงทัศนวิสัยของ Magna ในอุตสาหกรรมยานยนต์ และเพิ่มยอดขายให้กับบริษัทในเอเชีย เขายังเป็นผู้สนับสนุนความพยายามในการนำแนวคิดการประกอบรถยนต์เต็มรูปแบบในยุโรปของ Magna มาสู่อเมริกาเหนืออีกด้วย

โฮแกนสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีที่มหาวิทยาลัยอิลลินอยส์ และปริญญาโทด้านบริหารธุรกิจจากมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด เขาเข้าร่วมงานกับ General Motors ในปี 1973